扳道岔时，（）车辆通过。
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行车速度小于或等于1.5m/s时，选用道岔的曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的7倍。
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需要司机扳道时，必须停稳机车，下车扳道岔，严禁在（）搬动道岔，严禁（）强行通过。
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行车速度在1.5米/秒——3.5米/秒之间时，选用道岔的曲线半径，不得小于通过车辆最大轴距的（）倍。
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当机车车辆通过该道岔时，该道岔不能（）。
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尖轨开程超过（）时，易导致车辆挤岔通过，损害道岔和车辆，且易发生落辙事故。
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在车站站线停留时，应将线路两端的道岔扳向不能进入该线路的位置。
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行车速度大于3.5m/s时，选用道岔的曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的15倍。
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在暗斜井提升车辆时，当车辆通过下方（）道岔后，信号工方可发出快车信号。
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行车速度v≤1.5m/s时，选用的道岔曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的5倍。
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机车车辆侧向通过12号单开道岔（导曲线半径350m）时，速度不应超过（）。
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集中联锁的车站，集中操纵的道岔改为就地操纵时，车站值班员与扳道长（员）间如何联系？
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对中间挂有游车的货物车辆，通过9号以下道岔推送作业时，其速度不得超过（）km/h。
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行车速度v≥3.5m/s时，选用的道岔曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的12倍。
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轨道电路可以（）道岔区段有无机车车辆通过，锁闭占用道岔区段的道岔，防止在机车车辆经过道岔时扳动道岔。
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行车速度在1.5~3.5m/s时，选用道岔的曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的10倍。
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司机需要人工扳道岔时，应怎样操作？
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扳动ZD6道岔时电机反转（扳定位转反位，扳反位转向定位）原因有（）
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道岔开通信号表示所扳道岔扳向正确位置（）
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行车速度v≥3.5m£¯s时，选用的道岔曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的12倍。（)
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行车速度大于3.5m／s时，选用道岔的曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的10倍。（)
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调动中间挂有游车的跨装货物车辆，侧向通过9号及以下道岔时，其速度不得超过（）
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当机车、车辆通过道岔时，该道岔不能________。
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调车作业中忘扳、错扳道岔，可能会造成机车车辆进入异线，但不至于会发生冲突事故（）
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在进站道岔上封锁施工，对车站方面，距临近道岔不足m时，在临近道岔后基本轨接头设置移动停车信号牌防护，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固（）
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