撒砂量应适量，以机车过后（）为好。
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机车运行时在轨面上撒砂可以（）机车的粘着系数。
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机车动轮正在空转时，应立即降低机车（），禁止撒砂。
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撒砂器撒砂阀的撒砂量应控制在（）kg/min。
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HXD1C机车在1端进行撒砂试验，机车向前运行时，位于（）轴前的撒砂装置进行撒砂。
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撒砂装置作用良好，砂管的撒砂量均应调整到（）.
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紧急制动后列车降至（）公里/小时后再适量撒砂。
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HXD1C机车在1端进行撒砂试验，机车向后运行时，位于（）轴前的撒砂装置进行撒砂。
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撒砂电空阀（）电时，机车撒砂。
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踩动DF4型内燃机车撒砂开关，应有（）个砂箱撒砂。
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韶山3B型电力机车在750KPa风压作用下撒砂量应在1~2.5Kg/min。
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电空制动控制器手把在紧急位时，撒砂电空阀得电机车自动撒砂，以保证轮轨间的（）。
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撒砂器的调整螺丝J顷时针转动是调大撒砂量，逆时针转动是调小撒砂量。
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机车的撒砂系统是根据机车运行中钢轨与车轮的表面状态，实施撒砂，来改变轮轨接触面的状态，提高粘着牵引力，在牵引工地下，正确动用撒砂，能有效的防止车轮空转。
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撒砂量不可太多，轨面砂层太厚时不仅不能增加粘着系数，反而会增加后部车辆的（）。
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电机车撒砂的目的是为了增加（）与（）之间的摩擦系数，以获得较大的牵引力和刹车力，保证行车安全。
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确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过（）挂车，连挂后要试拉（连挂时根据需要适量撒砂）。
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连挂时，根据需要适量撒砂，连挂后要试拉。
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机车的撒砂装置撒砂是（）机车的粘着系数。
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电机车起动时，如遇（）不能起动时，应及时撒砂以增加摩擦力进行起动。
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撒砂的目的是增加车轮与钢轨之间的（），从而增加电机车的粘着力以提高机车的牵引力或制动力。
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电力机车撒砂量的调整：调整螺栓的调整量是10mm，撒砂量以（）为宜。
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进入挂车线后，连挂时，根据需要适量撒砂，连挂后要确认。（)
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《技术科关于机车撒砂整治的通知》：成立（)型机车撒砂质量攻关小组，从撒砂配件、质量管理方面进行攻关，从根本上解决不下砂问题。
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人工撒砂方法分为线式撒砂和撒砂两种。《机车乘务员通用知识》
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