螺杆泵填料密封函可设计成（）冷却式或润滑油润滑式。
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泵的填料压盖压得过紧，不仅会造成动力消耗，还会使填料发热失去润滑和冷却而失效，对于没有液封的填料密封，填料压盖的压紧程度以（）为宜。
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对于一些腐蚀严重，温差较大而经常要更换管束的冷却器，应采用填料函式换热器。（）
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回转式压缩机喷油润滑主要起到润滑、冷却、密封三方面的作用。
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水润滑艉轴承填料函中的填料为（）。
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机泵冷却水能降低填料函温度，改善机械密封的工作条件，延长其使用寿命。
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在气缸―填料函润滑系统中，常用的润滑方式是（）。
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主机填料函所阻挡的主要是（），以防止其污染系统润滑油。
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水润滑尾轴承的填料函式首密封泄漏时应采用（）方法修理。
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泵的填料压盖压得过紧，不仅会造成动力消耗，还会使填料发热失去润滑和冷却而失效，对于设有液封的填料密封，填料压盖的压紧程度以（）为宜。
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添加离心泵密封填料时，可在填料上涂上（），以保证润滑，不烧填料。
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填料起密封作用、冷却作用、润滑作用。
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往复式卧式压缩机的汽缸和填料函的润滑，其压力注油点一般都配置在汽缸和填料函的（）。
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水润滑尾轴承首端设置填料函式密封装置是为了（）。
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密封环安装在（）中间，除了冷却和润滑填料作用之外，还起（）作用。
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填料密封老化，自润滑性差，轴和填料（），易造成填料密封温度偏高。
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主机运转时，发现活塞杆填料函的泄放管中有过多的润滑油流出，表明填料函（）失效。
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填料函密封圈轴向间隙过小，可导致活塞式空气压缩机活塞杆过热。
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在活塞式压缩机的活塞与汽缸，填料函与活塞杆之间，采用（）材料做活塞环导向环和填料函，不再设润滑油系统的压缩机称（）压缩机。
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往复压缩机的气缸、填料密封常用润滑油牌号是（）。
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进口压缩机气缸、填料函润滑油耗量约为（）升/分。
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往复机工作时气缸和填料函必须采用润滑油进行润滑。
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离心泵在运行中，应按时用（）检查填料密封压盖、机械密封压盖、轴承壳、轴头泵端盖、润滑油冷却管等部位的温度是否超高。
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活塞式制冷压缩机的润滑系统的作用包括（)。A．润滑、冷却、密封、清洗B．润滑、密封、使制冷剂过热C．润滑
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压缩机的气缸壁与活塞环的润滑和活塞杆与密封填料的润滑，是通过压力润滑莱实现的。（）
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