连杆瓦和主轴瓦的间隙过大，不会造成机油压力降低。
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柴油机机油不足，或机油压力很低时，千万不能将油压继电器断开，强迫启动柴油机，以免造成烧瓦和断轴事故。
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柴油机润滑间隙过大或过小，同样会造成轴颈或轴瓦的拉伤。
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柴油机连杆轴瓦间隙过大时，可以听到（）。
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当曲轴主轴颈与主轴承，连杆轴颈与连杆轴承配合间隙增大时，就会出现冲击载荷，加速轴颈，轴承的表面破坏，并出现敲击声和机油压力下降等现象。
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发动机缸壁间隙过大，会引起机油压力下降。
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（）的间隙过大，使机油窜入燃烧室参加燃烧，造成机油大量消耗。
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若发动机连杆轴颈与轴承装配间隙过大，会导致轴瓦产生异响。
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主轴承及连杆轴承间隙过大，则机油压力会增高。（）
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若舵机摇臂、连杆安装间隙过大，会造成什么后果？（固定翼）
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主轴瓦间隙不均时，将发生过热，偏磨，烧瓦和抱轴等故障。
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涡轮增压器的涡轮轴径向和轴向间隙过大不会影响到机油的消耗量。
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轴瓦（）不好，间隙过大或过小，也可造成机泵轴瓦向外窜油。
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供油（）过小或过大时，柴油机都不会出现机油压力降低现象。
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主轴瓦间隙过大时，则易产生敲击，并将发生油流散失，油压降低，瓦衬震裂等事故。
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轴瓦的磨损是不均匀的，一般情况下，连杆轴瓦的上瓦片和主轴瓦的下瓦片，磨损更为严重。
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曲轴主轴承与轴径的配合间隙过大，则机油压力下降，油膜难以形成。所以，配合间隙越小，油膜越易形成。（）
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曲轴主轴承与轴径的配合间隙过大则机油压力下降。
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柴油发动机的轴瓦与轴径磨损过甚，使径向间隙过大，造成（）。
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底开车制动缸活塞行程（）时，制动缸空间大，空气压力降低，使制动力变小，造成轴瓦与车轮的间隙增大，降低制动效果。
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连杆大头瓦和小头瓦过热和异响都因为轴向。径向间隙不符合标准，轴瓦存在不正常的松动，润滑不良造成的（）
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曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承间隙过大会造成机油压力高。（)
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曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大可能造成机油压力过低。（)
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BD0 1 8 柴油机轴瓦烧损或间隙过大，将导致柴油机润滑油压力过低（）
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若活塞环开口间隙大于规定值可能会造成机油消耗量过大（）
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