制动力矩是通过调整主弹簧张力来实现的。
相似题目
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制动器的调整是指制动轮与闸瓦间隙或闸瓦退距的调整,主弹簧工作长度(制动力矩)的调整和电磁铁行程的调整。
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制动器可靠的制动（）是通过调整（）的长度来实现的。
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常闭式制动器，其电磁铁的吸力应（）主弹簧张力。
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调整制动器，因调整主弹簧的张力同时也影响推杆行程及制动块的间隙，因此可对（）调整螺钉同时进行调整。
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紧急制动时有选择的断开主断路器是通过（）来实现的。
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制动器主弹簧张力（），会产生溜钩现象。
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调整制动器主弹簧，主要是为了调整制动器的（）。
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短行程制动器的调整部位有调整电磁铁衔铁的行程，调整主弹簧的张力，蒯整瓦块与制动轮的间隙。
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需要调整单圈弹簧管压力表的量程，则可以通过改变调整（）的位置来实现。
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调整主弹簧工作长度的目的是能获得合适的制动力矩。（）
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GK型制动机是通过改变制动缸容积来实现空重车调整作用的。
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制动器打不开的原因之一是制动器主弹簧张力（）
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重型汽车离合器液压操纵机构弹簧助力装置，踏板通过调整杆推动三角板绕其轴销逆时针转动，以实现弹簧助力作用，随着踏板的下移，当三角板转到使弹簧轴线通过轴销中心时，弹簧助力矩（）。
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短行程制动器的调整部位有调整电磁铁衔铁的行程、调整主弹簧的张力、调整瓦块与制动轮的间隙。
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弹簧式双（）制动器的，制动（），是靠调节主（）来实现的。
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大型养路机械调整制动活塞行程是通过调整（）来实现的。
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起重机制动器制动力矩变小的原因可能是主弹簧材料疲劳老化。
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瓦块制动器主要是靠主弹簧的张力拉动制动臂，使闸瓦抱住制动轮来实现机构制动。
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制动器制动力矩是通过调整副弹簧来调整力矩大小。
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电磁制动器制动力矩的大小，可以通过调节（）来调整。
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蒸发压力调节阀的调整是通过（）和弹簧弹力的调节来实现的。
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短行程制动器的调整部位有调整电磁铁衔铁的行程,调整主弹簧的张力,蒯整瓦块与制动轮的间隙。此题为判断题(对，错)。
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制动器主弹簧调整张力过小时易出现刹车不灵;调整张力过大时易出现制动器打不开此题为判断题(对，错)。
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调整制动器主弹簧长度，目的是使制动器产生需要的（）