制动器制动力矩是通过调整副弹簧来调整力矩大小。
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三相长行程制动电磁铁具有制动力矩稳定、调整精确、安全可靠等优点,因而被广泛应用于天车的()机构。
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制动器的调整是指制动轮与闸瓦间隙或闸瓦退距的调整,主弹簧工作长度(制动力矩)的调整和电磁铁行程的调整。
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交流双速梯的制动器制动力矩过大会使制动过度,影响电梯的平层平稳性;过小又会使平层精度超差,应通过调节()使之调整适当。
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制动力矩不足时应调整()。
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气动差压变送器,可以通过改变反馈量即改变反馈力矩的大小,来调整变送器的量程。
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调整制动力矩必须按规定要求进行,制动力矩值应有明显的(),按照力矩值的标尺或刻线调整力矩值即可。
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当制动器每年停电检修时,应调整好制动器的()、电磁铁制动力矩、弹簧压力,才能保证水闸启闭停车时,制动器工作灵活可靠。
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由于提升机的制动力矩过小或闸间隙调整不当,在下放重物时会造成()事故。
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拨车机制动器制动力矩应调整为()。
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有双制动器的起升机构,应逐个单独调整制动力矩,使每个制动器都单独制动住()%的额定起重量。
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有双制动器的起升机构,应逐个单独调整制动力矩,使每个制动器都能单独制动住()的额定起重量。
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门机起升制动器的力矩调整至在额定负荷下降制动后,起吊物体下滑约()m,不宜太紧。
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调整主弹簧工作长度的目的是能获得合适的制动力矩。()
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盘形闸工作制动力矩的调整是依靠电液调压装置与()配合完成的。
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在调整双滚筒绞车滚筒旋转的相对位置时,制动装置在个滚筒轮上所发生的力矩,不得小于该滚筒所悬重量形成的旋转力矩的()。
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满载调整主要靠调整制动力矩来改变制动力臂和制动磁通。
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在调整双滚筒绞车滚筒旋转的相对位置时,制动装置在各滚筒闸轮上所发生的力矩,不得小于该滚筒所悬重量形成的旋转力矩的()倍。
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有双制动器的起升机构,应逐个单独调整制动力矩,使每个制动器都能单独制动住()%的额定起重量。
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起重机制动器制动力矩变小的原因可能是主弹簧材料疲劳老化。
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感应式电磁刹车的制动力矩是通过调节()来改变的。
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调整制动器的力矩,就是调节()。
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有双制动器的起升机构,应逐个单独调整制动力矩,使每个制动器都有能单独制动住()的额定起重量。
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电磁制动器制动力矩的大小,可以通过调节()来调整。
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制动力矩是通过调整主弹簧张力来实现的。
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