调整制动器主弹簧，主要是为了调整制动器的（）。
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制动器的调整是指制动轮与闸瓦间隙或闸瓦退距的调整,主弹簧工作长度(制动力矩)的调整和电磁铁行程的调整。
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在调整抱闸时，严禁松开抱闸弹簧（制动器主弹簧）；如果必须松闸时，一定要有措施防止溜车。（）
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制动器主要由四个部分组成，即产生制动力的有导向的压缩弹簧、产生释放力的电磁铁装置、在制动轮上施加制动力的制动瓦和制动带(刹车片)以及传动和调整机构。其中制动瓦的代号为（）。
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调整制动器，因调整主弹簧的张力同时也影响推杆行程及制动块的间隙，因此可对（）调整螺钉同时进行调整。
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电磁制动器的调整主要包括杠杆、制动瓦、（）和弹簧等。
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短行程制动器的调整部位有调整电磁铁衔铁的行程，调整主弹簧的张力，蒯整瓦块与制动轮的间隙。
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气压式非平衡式制动器主要由制动气室、调整臂、凸轮轴、制动毂、（）、制动底板、支承销和回位弹簧等组成。
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调整主弹簧工作长度的目的是能获得合适的制动力矩。（）
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淬火天车各制动器必须经常检查、调整，特别是行星齿轮减速器的组合弹簧制动器要严格按技术要求调定，不得马虎从事。
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制动器刹车不灵，应清除磨擦衬带油污及调整制动间隙，更换弹簧。（）
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制动电磁铁的调试包括电磁铁冲程的调整和主弹簧压力的调整两项。
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调整制动器主弹簧工作长度，直接影响到闸瓦抱紧制动轮，长度短，（），刹车就紧。
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短行程制动器的调整部位有调整电磁铁衔铁的行程、调整主弹簧的张力、调整瓦块与制动轮的间隙。
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调整长行程电磁制动器主弹簧是为了得到（）。
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制动器刹车不灵，应清除磨擦衬带油污及调整制动间隙，更换弹簧。
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在调整抱闸时,如必须松开抱闸弹簧(制动器主弹簧)可在任意楼层进行，但必须切断总电源。()
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自动制动阀的调整阀由调整系统、高速弹簧、高速阀模板、调整阀座、排气阀、供气阀、调整阀栓塞等主要部件组成。调整阀用于控制均衡风缸的充气或排气，并通过中断阀控制列车管的压力变化，以实现机车的制动或缓解。
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制动器制动力矩是通过调整副弹簧来调整力矩大小。
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短行程制动器的调整部位有调整电磁铁衔铁的行程,调整主弹簧的张力,蒯整瓦块与制动轮的间隙。此题为判断题(对，错)。
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制动器的主要结构，由制动箱体、杠杆、螺销、棘钩、球轴承、活塞、勾贝杆、制动缸、皮碗、涨圈、圆锥弹簧、下螺销、闸瓦、调整螺杆、手轮、棘轮、传动螺杆、传动螺母、手柄、推拉杆等组成（）
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调整制动器主弹长度，目的是使制动器产生需要的（)
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制动器主弹簧调整张力过小时易出现刹车不灵;调整张力过大时易出现制动器打不开此题为判断题(对，错)。
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调整制动器主弹簧长度，目的是使制动器产生需要的（）
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制动力矩是通过调整主弹簧张力来实现的。
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