维修轨道时，可以单独作业。
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《高速铁路无砟轨道线路维修规则》中，尖轨或可动心轨轨底与台板间隙超标时，可采取哪几种作业方法？
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线路综合维修作业轨道静态验收时轨道轨向的容许偏差均为4mm。
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城市轨道交通运营线路可以利用列车运行间隔进行养护维修作业。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，桥上无缝线路成段更换、方正桥枕等需要起道作业时，应在实际锁定轨温+5℃～－10℃范围内进行。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，当轨温在实际锁定轨温减（）℃以下时，伸缩区禁止作业。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，钢轨综合修理时可以锤击轨底。
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机车、动车组、轨道车库内故障维修作业由（）进行，严禁擅自作业。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，单根抽换桥枕应在实际锁定轨温+10℃～－20℃范围内进行，作业时抬起钢轨高度不应超过（）mm。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》中，尖轨或可动心轨轨底与台板间隙超标时，可采取哪些作业方法？
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维修轨道时不准单人作业。
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轨道维修多人作业时，不准（），要（），不准乱打（），（）和（），防止石头飞起伤人。
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单人值班时，可以单独从事维修作业。
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维修作业人员必须具备相应专业资质并经过合格的培训，熟悉设备结构和性能，方可从事电客车维修作业。未取得上岗证的学员不得单独从事维修作业，因学习需要可以由具备上岗资格人员按“一对一”帮带的方式进行在岗实习培训（）
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同一区间当日安排有施工天窗时，()作业应在施工天窗内等时长套用，不再单独安排维修天窗。
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轨道维修时，不准单人作业。（)
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开路式轨道电路可以单独使用，若使用时，应满足安全需要（）
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定：当轨温在实际锁定轨温减（）以下时，伸缩区禁止作业
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尖轨或可动心轨轨底与台板间隙超标时，可采取的作业调整方法有（）。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.2.1条
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道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时，宜同时更换尖轨和基本轨。如待换上的尖轨与原基本轨或原尖轨与待换上的基本轨降低值满足要求，可单独更换尖轨或基本轨，否则应同时更换尖轨和基本轨摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.5.1条（）
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采用无调高功能的扣件系统或冻起高度超过17mm时，冻害地段的维修方法和作业要求，由铁路局具体规定，必要时采取限速措施摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.8.10条（）
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调车作业须经过轨道电路分路不良处所时，排列进路、开放信号前，指派胜任人员现场确认轨道电路分路不良区段后方可进行，并应将进路上分路不良区段的有关道岔单独锁闭（）
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普速铁路维修作业，双线V型天窗区段一线作业时不得影响的正常使用，涉及上下行渡线时按集团公司调度所安排实施。同一区间当日安排有施工天窗时，维修作业按施工天窗等时长套用，不再单独安排维修天窗（）
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维修或更换信号设备轨道电路送.受电的扼流变压器引接线等器件时，应按规定采取保证牵引回流畅通措施后，方可开始作业（）
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焊接作业必须在不良天气进行焊轨作业时，应采取相应措施，并使环境温度高于（）℃。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.2.1条
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