地铁列车紧急制动采用（）制动，制动力由（）摩擦车轮后，轮轨发生作用而产生。
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地铁列车在人工驾驶时，司机手离开蘑菇按钮（）秒后，列车起紧急制动。
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一号线地铁列车（）松开5秒列车起紧急制动。
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地铁列车的紧急制动距离是（）。
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地铁列车运行时，当不能利用司机控制器进行紧急制动时，可以按（）按钮实施紧急制动。
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一号线地铁列车紧急制动采用（），制动力由摩擦制动提供。
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一号线地铁列车紧急制动时，紧急电磁阀（EBV）失电，空重阀（LA）来的压力空气进入中继阀（RL）的下膜板，经中继阀放大后向制动缸输出紧急制动压力。
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一号线地铁列车紧急制动环路断电时，全列车自动产生紧急制动作用。
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地铁列车在超员情况下，车轮为半磨耗状态时，平均减速度为紧急制动不小于1.0m/s2.
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闸瓦制动通过闸瓦与车轮踏面的机械摩擦将列车的动能转变为热能消散于大气，并产生制动力。
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地铁一列车中4个紧急按钮中任意一个动作都会导致列车起紧急制动。
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地铁列车制动力大于粘着力时车轮会发生滑行。
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地铁列车全列车共有（）个紧急制动按钮。
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一号线地铁列车监控系统检测到紧急制动不缓解，按下强缓按钮，紧急制动被强迫缓解。
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重庆一号线地铁列车地铁起紧急后将司控器打到（），观察紧急制动缓解，制动压力最后达到保持制动压力。
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重庆一号线地铁列车地铁在由摩擦制动提供电制动力的不足时，首先在带受电弓的动车上施加摩擦制动。
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地铁列车制动系统按动能转换方式分为（）和摩擦制动两大类。
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地铁列车紧急制动环线断电时，全列车自动产生紧急制动作用。
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一号线地铁列车司机控制器手柄上设有一个联动警惕开关2SB01，此开关只有在制动位可以松开，而其它各位松开后都将使列车发生紧急制动。
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重庆一号线地铁警惕按钮松开（）列车起紧急制动
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重庆一号线地铁列车地铁警惕按钮松开（）列车起紧急制动。
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重庆一号线地铁列车主风压力降至设定值6bar以下时，列车紧急回路将断开，列车将立即实施紧急制动。当压力升到（）以上，紧急制动才可能进行缓解。
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郑州地铁2号线采用的为西门子牵引系统，其提供的电制动可以使列车减速到零，列车停车后空气制动施加停放制动。此题为判断题(对，错)。
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列车施行常用制动减压时，个别车辆的制动阀发生紧急制动，同时，基础制动装置也发生撞击或闸瓦猛击车轮的响声即可确定为制动阀常用制动起紧急故障（）
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机动车采用紧急制动后会出现跑偏和侧滑现象，此时可迅速抬起制动踏板（)行程，抱死的车轮可重新在制动状态下滚动。