冷气系统中高低压的分界点是()和();而气态冷媒与液态冷媒之分界点则在()和()。
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当空调系统工作正常时,膨胀阀与蒸发器间的冷媒状态应是低压液态的冷媒
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冷气机的贮液器,除了贮存液体冷媒外,还有一项功用是()
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汽车冷气系统压缩机的功能是吸入低压气态冷媒,然后压缩成为()
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充灌冷媒前,冷气装置必预先抽真空,所费时间和真空各约在()
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冷气系统中,两个高低压的分界点是()和()。
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汽车冷气空调系统所用冷媒的叙述,下列何者为误?()
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汽车冷气空调系统,做充填冷媒工作时,下列叙述那些为误()
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判断冷气系统之冷媒存量,由储液器检窗口观察()
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冷气空调系统的冷媒,压缩机吸排气均利用()行之。
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汽车冷气系统中自压缩机送至冷凝器之冷媒是何种状态()
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汽车空调系统可以分为高压侧和低压侧两个部分,其中分界点是是()。
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汽车冷气机循环分高压和低压二部分,膨胀阀将冷凝器之()压()体变为()压()体,经挥发器后变成()压()体,冷媒经压缩机后又变成()压()体,送入冷凝器后,将热发散到车外。
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汽车冷气系统压缩机的功能是吸入低压气态冷媒,然后压缩成()
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汽车空调系统压缩机的功能是吸入低压气态冷媒,然后压缩成()
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空调系统冷媒充填量不足,冷气会不冷。因此冷媒量充填愈多,制冷效果愈好。
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寒带车空调系统储液罐(Accumulator)装于蒸发器及压缩机之间,能将液态冷媒及气态冷媒分离,使流入压缩机后全为液态冷媒。
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冷气系统的冷媒不足时,高、低压表显示()。
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()是冷气机高压液态与低压液态之分界点。
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冷气机漏气侦查器是利用什么火焰来侦查冷媒漏气()
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早期汽车冷气空调系统内所用的冷媒为()
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低温低压的气态冷媒经压缩后变成高温高压的过热冷媒蒸汽,这时的压力称为冷凝压力。()
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汽车空调系统压缩机的机能是吸入低压气态冷媒,然后压缩成高压高温气态冷媒。
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()是制冷系统中低压和高压、低温和高温的分界线。
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