I类性能的航向信标,其在基准数据点处偏离跑道中心线的位移为()。
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I类航向信标的航道弯曲,从ILS的A点到B点为()。
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对于III类性能的双频航向信标,同一音频的过零相位为()度。
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ILS基准数据点("T"点)的定义是:位于跑道中心线与跑道入口交叉处()规定高度上一点,ILS下滑道直线向下延伸的部分通过此点。
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I类航向信标的在扇区宽度点(即105米处)测量DDM值,其容限为()。
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ILS"D"点的定义是:在跑道中心线上方4米(12英尺)、距跑道入口向着航向信标的方向()的一点。
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以下哪个数值适合航向信标台与跑道末端的距离设置?()
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I类航向信标的航道线弯曲到C点不能超过5微安。
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航向信标台距跑道人口的距离为()。
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航向信标的作用是给飞机提供对准跑道下滑线的信息。
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ILS系统的航向信标台一般设置在距跑道末端()的距离内。
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面向航向信标天线,在中心线右侧的信号是()。
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航向信标台可以设置在距跑道入口450米的跑道中心延长线上。
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II类下滑信标的下滑道弯曲,从ILS的B点到基准数据点不应超过()。
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对于I类仪表着陆系统,航道位置准确度的应为:在跑道入口处,航道位置偏离跑道中心线的距离不大于()。
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对于Ⅰ类性能的航向信标,从ILS的“A”点到“B”点,其结构弯曲不得超过()DDM。
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在跑道中心线上,航向设备的SBO信号为()。
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航向信标机载接收机偏离指示器的满刻度偏转电流为150uA,等于飞机偏离航向()。
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航向的半航道扇区内ILS基准数据点处的位移灵敏度的标称值为()
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航向信标机载接收机的输出与偏离指示器之间采用标准接口,流过指示器的“差电流”与DDM之间的关系等于()。
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航向信标台距跑道末端的距离一般为()。
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下滑信标台,根据场地地形及其环境条件,可设置在跑道的任一侧,距跑道中心线横向距离为75~200m,最佳距离为()m。
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MH4003规定,ILS系统的航向信标台一般设置在距跑道末端的距离内()
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航向信标机载接收机的输出与偏离指示器之间采用标准接口,流过指示器的“差电流”与DDM之间的关系等于()
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对于Ⅰ类航向设备,在ILS基准数据点航道线偏离跑道中心线不得大于20米()
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