仪表进近图用符号标出的障碍物中，用于计算（）的障碍物的符号应与一般符号有所区别，以利于识别。
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“仪表进近图”的主要作用是（）。
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在进入机场区域内飞行时，不得低于仪表进近图中规定的最低扇区高度，在按照进离场程序飞行时，不得低于仪表进离场程序中规定的高度。在没有公布仪表进离程序或最低扇区高度的机场，在（），航空器距离障碍物的最高点的高度，平原地区不得小于（），高原、山区不得小于（）。
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仪表进近图的作用是：（）.
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最低等待高度层，距离地面最高障碍物的真实高度不得小于（）米，距仪表进近程序起始高度不得小于（）米。
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在仪表进近图上，一般用兰色表示：（）.
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用于起飞和着陆之间飞行中使用的航图有：（）.①机场障碍物A型图；②航路图；③区域图；④目视进近图；⑤精密进近地形图；⑥标准仪表进／离场图；⑦仪表进近图：
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ICAO仪表进近图一般采用：（）.
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仪表进近图上，IM的含义是：（）.
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仪表进近图上，OM的含义是：（）.
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一类ILS进近程序，在仪表进近图上除应标明ILS进近的运行标准，还应标明：（）.
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仪表进近飞行是航空器根据（），并对障碍物保持（）所进行的一系列预定的机动飞行。
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仪表进近图上，LMM的含义是：（）.
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下列关于仪表进近图的说法中正确的一个是：（）.
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下列航图中仅用于作计划的航图有：（）.①机场障碍物A型图；②机场障碍物B型图；③机场障碍物C型图；④仪表进近图；⑤精密进近地形图；⑥航空图；⑦航路图：
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对进近航段OCH起决定性作用的障碍物，在仪表进近图上：（）.
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等待空域的飞行高度层是：从高度600米开始，每隔300米为一个高度层，最低等待高度距地面最高障碍物的真实高度不得小于（），距仪表进近程序起始高度不得小于（）。
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在仪表进近图的剖面图中，除必须标注程序所要求的高度外，还应标明（）。
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一张ILS进近程序的仪表进近图上，对RDH：（）.
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仪表进近图的剖面图中下滑线上除标注最后进近的航迹方向外，非精密进近程序还应标出：（）.
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