单元制动缸组装时，各运动磨耗部位须涂（）。
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站修装用的摇枕、侧架、弹簧托板、横跨梁、各型风缸、制动缸、承载鞍、人力制动机、（）及闸瓦间隙自动调整器等零部件，须按要求在非磨耗部位涂打装用标记。
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单元制动缸经分解检修组装后，在装车前应在试验台作性能试验。
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货车车钩缓冲装置组装时各零部件外露摩擦面须涂（）。
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脚踏式制动机检修时，各转动部位须涂（）润滑脂。
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单元制动器卡滞，应在各配合处（包括制动缸鞲鞴皮碗）注入润滑脂外，还应手动多次转动（）使各部分得到良好润滑并进行试验动作正常，否则应更换制动器。
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盘型制动单元所用膜板制动缸的优点之一是活塞与缸体间无磨耗。
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踏面制动单元缸对于车轮及闸瓦的磨耗间隙不能自动进行补偿。
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直径位356mm的制动缸组装时，内壁、活塞及皮碗等零部件周围须均匀涂抹（）89D制动缸脂。
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制动缸现车检修时，应在活塞杆前端插入（）后再分解前盖组装螺栓。
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组装时，制动缸内壁、活塞及皮碗等须涂抹89D制动缸脂。
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掣轮式手制动机组装时，各转动部位须注油。
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NsSW型手制动机检查作用良好时，须打开注油孔塞，手制动机内部摩擦部位须涂润滑脂。
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组装制动缸杠杆支点螺栓时，须安装弹簧垫圈和开口销。
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单元制动缸经分解检修组装后，在装车前应在试验台作性能实验。
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盘形制动单元所用膜板制动缸的优点之一是活塞与缸体间无磨耗。
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制动缸复原弹簧钢丝直径磨耗大于（）时更换。
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转K6型转向架组装后须涂润滑脂的部位是（）。
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闸瓦间隙自动调整器螺杆及拉杆外露部分须涂（）制动缸脂。
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踏面单元制动缸对于（）的磨耗间隙能自动进行补偿。
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单元制动器制动机构各销磨耗量≯1.0mm，禁用≥1.5mm（）
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转向架组装时，同一单元制动缸两侧闸片厚度差不大于mm（）
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NSW型手制动机组装时，各摩擦面须涂适量润滑脂。《制规》（）
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制动单元各部件均安装在制动器箱体内外，在其内安装制动杠杆和闸瓦间隙自动调整器，其外安装制动制动缸、闸瓦、闸瓦托和闸瓦托吊杆（）
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车钩组装前，须清除各零部件表面及腔内的钢丸。各零部件摩擦面间须涂（）
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