在运用中，两连挂车辆的车钩高差不大于（）mm。
相似题目
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16、17型车钩弹性支承装置更换支承弹簧时，每组3个支承弹簧自由高差不大于（）mm。
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自动车钩在拉动钩提杆或（）时就能自动完成解开或连挂的动作，不需要人工参与就能实现连接，非自动车钩则需要有人工完成车辆之间的连接。
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机车与车辆连挂，车钩中心线间的距离最大不超过（）。
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同一车辆两端车钩中心至轨面的高度差不大于40mm。
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车钩缓冲装置组装时，其缓冲器无预压缩量，甚至出现与前、后从板、车钩及钩尾框之间有间隙时，则车辆在连挂牵引中（）。
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在运用中，两连挂车辆的车色高差不大于10mm。
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《客车运用限度表》中规定，两连接车钩中心高度之差不得大于（）mm。
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17型车钩的连挂间隙大。17型车钩的连挂间隙为9.5mm，比13号车钩减少52%，从而可降低列车的纵向冲动，改善列车的动力学性能，提高铁路货车的安全可靠性，延长车辆使用寿命。
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两车连挂后，两车钩中心水平线的高差不得超过（）mm。
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车钩钩头严重倾斜易造成两连挂车辆之钩舌销或钩尾销承受巨大的偏心载荷而切断。
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接触网作业车的车钩在连挂时，两钩舌高差范围应在85m以内。
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车钩的（），即两个车钩的钩舌互相钩住，在车辆连挂后，运行中车辆间保持的状态。
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摘解车辆时，两连挂的车钩必须都处于开锁位置，以便使两连挂的车钩脱开。
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重型轨道平车，同一平车车钩中心线高差不大于10mm，两车钩对底架中心线横移不大于（）。
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密接式车钩缓冲装置可以实现列车自动连挂，连挂时，要求连挂速度不大于（）。
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轨道车辆同一车钩中心线高差不大于10mm，两车钩对底架中心线横移不大于（）。
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列车在区间运行中发生分离，应确认分离车辆的车钩状态，符合连挂条件时，应与分离车辆连挂妥当并进行自动制动机（）后，继续运行到前方车站停车
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尽头式站台装有车钩缓冲装置且作用良好，停留车辆与车钩缓冲装置连挂在一起时，连挂一端可不实施（）
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CRH2A型动车组中间车钩缓冲装置采用半自动柴田式密接式车钩，安装高度为1000mm，可以实现车辆的自动连挂和手动分解。（）
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两连挂车钩的中心高度差不得超过（)。
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接近被挂车辆车钩不小于3米一度停车，再以少于（）速度连挂车辆
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欲分开两连挂的车辆，必须有一个车钩处于开锁位置。（)
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密接式车钩装置可以实现列车自动连挂，连挂速度不大于（)。
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密接式车钩缓冲装置可实现自动连挂，连挂状态纵向平均间隙不大于（)mm。