如果己内酰胺装置催化剂未加进系统，加氢反应效果不好，将会影响己内酰胺成品的（）
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催化剂的活性高低对己内酰胺水溶液加氢反应后的PM值有至关重要的影响。
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催化重整装置预加氢反应系统开工前应先用（）置换，再用（）置换。
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导致己内酰胺装置加氢过滤器出料带催化剂的主要原因是（）。
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避免催化剂损坏，在加氢装置停工过程必须对反应系统进行（）
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当己内酰胺装置加氢系统压力低时应将反应器搅拌停止运行。
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催化重整装置开工时，预加氢反应系统一般在250℃需（）。
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己内酰胺装置加氢反应釜中的催化剂使用完后活性全部消失。
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加氢装置未再生的催化剂（或无法再生的催化剂）在卸出反应器以后不会释放出所吸附的氢气和烃类。
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己内酰胺装置加氢反应槽搅拌密封剂来自（）。
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当观察到己内酰胺装置加氢岗位过滤器出口带催化剂时，必须调小催化剂泵开度。
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为防止加氢催化剂砷中毒，国内各催化剂厂家和裂解汽油加氢装置对砷含量的要求不同，反应系统进料对砷含量最高要求为（）时，才不至于对催化剂产生较大影响。
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己内酰胺装置加氢岗位的催化剂泵是（）。
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己内酰胺装置加氢系统催化剂过滤器清洗工作不得半途停止，以防止催化剂干燥后自燃。
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己内酰胺装置首次开车时，加氢岗位催化剂过滤器应直接串级投用。
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己内酰胺装置加氢岗位催化剂泵未打上料，应（）。
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如果己内酰胺装置加氢过滤器出料带催化剂，必须（）。
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裂解汽油加氢装置停车检修，当需要对反应器进行维修时，如果催化剂在停车前不久已再生过，也可不安排催化剂再生。
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加氢裂化装置开工过程中，反应系统热氮联运后就可进行催化剂装填
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催化重整装置停工时，预加氢反应系统泄压操作前必须完成的工作是（）。
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催化重整装置开工时，预加氢反应系统升温速率过快会造成（）。
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己内酰胺生产工艺中，加氢反应压力过高将影响加氢系统的进料。
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己内酰胺装置加氢反应釜是全混式搅拌器，催化剂量必须连续加入。
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如果加氢装置反应流出物/原料油换热器管束内漏大，反应系统将（）。
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为保证加热炉燃料气压力及二段加氢反应器入口温度稳定，保护催化剂，裂解汽油加氢装置设置了加氢加热炉燃料气压力和加热炉出口温度串级系统。
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