为使列车在轨道上顺利、平稳地运行,在轮缘与钢轨之间应有一定的空隙,称为()。
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轨道各部分应具有足够的硬度和强度,以保证列车安全、平稳地运行。
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列车在轨道上运行时,车辆作用于钢轨有三种力:()、()、()。
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为使轮对在轨道上运行时不致脱轨,在车轮踏面内侧设一凸起的檔棱,这个挡棱称为()。
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列车制动力过大时,机车轮被闸瓦抱死在轨道上()。
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为了保证列车安全平衡运行,根据机车车辆在轨道上行驶通过曲线时,在最不利的条件下,确定的曲线最大轨距为:600mm轨距不大于605mm。
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列车在轨道上运行时,列车对轨道不会产生()。
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机车在直线运行,轨距与轮缘外侧之间应保持一定间隙。()
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为了使列车在铁道上顺利运行,在轮缘和钢轨间应留有()左右的间隙。
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粘着力是指轮对在轨道上滚动时,钢轨给予轮对的()反作用力。
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列车在轨道上运行时,车辆作用与钢轨上有哪几种力?
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修整窗口时的转速应高速进行在100~120转/分之间,这时实际上是对窗口处多次划眼,要在允许的扭矩条件下平稳地进行。
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轮对在轨道上滚动时钢轨对轮对的切向反作用力称为()
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车辆在轨道上运行时,作用于钢轨上的力主要有()
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轮箍的外周由轮缘和踏面组成,轮缘限制车轮只能在轨道上运行。
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列车在轨道上运行时,列车对轨道会产生()等。
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钢轨头部两侧呈圆弧形,同时轮缘也有一定的曲线,轮缘与钢轨接触点在轨顶面以下13毫米处,所以窄轨轨道在轨顶下15毫米处测量轨距。
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轮缘限制车轮只能在轨道上运行。
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在轨道上,钢轨是直接承受车轮压力并引导车轮运行方向的.
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列车在轨道上运行时,列车对轨道会产生()等。
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离合器保证车辆平稳地起步和顺利地变换档位。
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列车在6‰的上坡道上等速运行,作用在列车上与列车运行方向平行的外力包括()。
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车轮在轨道上运动,在接触处如果保持相对静止,轮轨之间没有相对滑动,则车轮做()。
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钢轨接头按其在轨道上的相应位臵可分为()和()两种。
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车辆在曲线半径小的线路上运行时,内侧车轮轮缘压迫钢轨内侧容易扩大轨间距离;并加剧轮缘与钢轨间的磨耗()
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