109型分配阀上的安全阀的作用是防止（)作用的制动缸压力过高，使其压力控制在规定的压力范围内。
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YZ-1型空气制动机分配阀中，安全阀是用来防止紧急制动作用后，（）的压力过高，以致造成制动缸压力过高、制动力过大，引起铁道车辆滑行而擦伤车轮踏面。
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109型机车分配阀均衡部主要是通过局减室的充排气来控制机车制动缸的充排气，使机车达到制动、缓解和保压的目的。
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J2-7型空气制动机分配阀紧急制动位时，副阀部的作用是：副阀是制动位，保持阀使降压风缸压力保持为280-340kPa以提高机车与车辆缓解的一致性其他各阀与（）位相同。
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109型分配阀中的均衡部是根据（）的压力变化来控制制动缸的充排气，使机车达到制动缓解保压的目的。
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YZ-1型空气制动机在控制单机运行时，小闸实施（）的压力控制，再通过分配阀均衡部去控制制动缸的压力变化从而实现制动与缓解作用。
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用来防止紧急制动作用后容积室的压力过高,以致造成制动缸压力过高、制动力过大,引起滑行而擦伤车轮踏面的是安全阀。
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109型分配阀有四个作用位置：充风缓解位、（）位、制动保压位、紧急制动位。
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103型制动机的自动补风作用能防止制动缸漏泄而造成的压力下降。
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YZ-1型制动机109分配阀具有（）个作用位置。
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109型分配阀的主阀部的作用是控制（）的充气、制动、保压及紧急制动的形成.
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YZ－1型制动机109分配阀具有（）作用位置。
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JF-7型制动的作用阀，是接受分配阀或单独制动阀的控制，从而用来控制机车制动缸的充气或排气，使机车得到制动机车缓解作用。
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在紧急制动时，装有103型分配阀的制动机的制动缸具有紧急增压作用。
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109型分配阀均衡部的均衡阀上侧通（）管，下侧通制动缸。
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JZ-7型空气制动机分配阀紧急制动位时，副阀部的作用是：副阀是制动位，保持阀使降压风缸压力保持为280-340kpa以提高机车与车辆缓解的一致性，其他各阀与（）位相同。
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JZ-7型空气制动机分配阀的紧急限压阀，紧急制动时限制（)压力不超过450kPA 。A.制动缸B.作用风缸C.
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DK-1型制动机调整分配阀是为了防止紧急制动作用后制动缸压力过高，造成抱死轮而设的，其整定值为450kPa。《SS7E型电力机车乘务员》
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109型分配阀在初制动位时机车不产生制动作用。此题为判断题(对，错)。
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JZ-7型制动机中各阀的控制关系如自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管空气压力变化→机车分配阀→作用阀→制动缸（）
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120型分配阀制动保压作用位时不具有制动缸的自动补风作用。（）
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在紧急制动时，104型分配阀的制动机的制动缸具有紧急增压作用。（)
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F8型分配阀的主阀是三压力平衡机构，通过制动管、工作风缸和副风缸三者压力的平衡作用3/108来使制动机产生不同的动作（）
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型分配阀的紧急增压阀的用途是在紧急制动时使制动缸产生增压作用，提高制动力，缩小制动距离（）
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109型机车分配阀在初制位时机车还不会产生制动作用。（)
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