DC600V车的充电器、逆变器与电控制柜通信正常，触摸屏上显示应为正常信息代码（）

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• DC600V型客车的充电器采用高频DC—DC变换技术，其功率开关器件为（）元件；控制电路具有短路、过压、过流、散热器过热、蓄电池接反等保护措施。

  A . IGAT B . IGBT C . IGCT D . IGDT

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• DC600V客车的充电器输出的电压为（）。

  A . DC110±1V B . DC120±1V C . DC600±1V D . DC48V±1V

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• 25T型客车检修规程对于DC600V车下充电机箱检修规定：充电机工作时输出电压为DC118～123V，电池欠压保护动作值为（），恢复值为（97±1）V，欠压电路控制良好。

  A . （91±1）V B . （93±1）V C . （95±1）V D . （96±1）V

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• DC600V车的充电机的IGBT单级导通电压为（）。

  A . A.0.3—0.5V B . B.0.2—0.5V C . C.0.3—0.6V D . D.0.4—0.5V

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• DC600V供电系统中的充电器为了减小充电器的体积和防止高压窜入低压系统，采用了（）DC／DC变换器。

  A . 高频绝缘式 B . 低频绝缘式 C . 中频绝缘式 D . 超低频

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• DC600V供电车的电气部分由哪几部分组成？

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• DC600V车的DC110v直流设备有照明灯、轴报装置、防滑装置、（）、温水箱控制、点开水炉控制等。

  A . 通风机 B . 室电热器 C . 空调控制 D . 集便器伴热

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• DC600V车充电机的充电电阻为（）。

  A . 4Ω B . 51Ω C . 200kΩ D . 5k&Omega

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• DC600V车的DC600V直流设备有客室电热器、温水箱、（）。

  A . 点开水炉 B . 室电热器 C . 通风机 D . 管路伴热

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• 25G（DC600v）型车的防滑器网关通过RS-32或（）通信接口实现防滑器到PLC之间、车下电源箱到PLC之间数据传递。

  A . RS一252 B . RS-65 C . RS-432 D . RS一485

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• 25T（DC600v）型车充电机在全载工作l０min后，切断DC600V电源10s后恢复供电充电机在（）内能正常启动并工作。

  A . 5s B . 15S C . 10S D . 20

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• DC600v车的充电器逆变器与电气综合控制柜通信正常，触摸屏上显示应为正常信息代码（）。

  A . “88” B . “99” C . “10” D . “00&rdquo

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• DC600V车的充电总电流限济渲为（）。

  A . （70±1）A B . （50±1）A C . （30±1）A D . （60±1）A

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• DC600V车的主干线的燃涮濒用（）级的绝缘表。

  A . IOOV B . 500V C . 1000V D . 600V

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• DC600V车的蓄电池充电限流值为（）。

  A . （25±1）A B . （20±1）A C . （30±1）A D . （15±1）A

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• DC600V/AC380V逆变器使用中必须注意输入DC600V和DC110V的极性不能接反（）

  是 否

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• DC600V车下充电机箱检修规定：当蓄电池电压为DC48V时,充电机工作时输出电压为DC%～58,充电限流值为（)。

  A．A.8A±1A B．B.10A±1A C．C.12A±1A D．D.14A±3A

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• DC600V/AC380V逆变器使用中必须注意输入DC600V和DC110V的极性可以接反（）《车辆电工》

  是 否

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• DC600V£¯AC380V逆变器的两台逆变器分别接地，也可以两逆变器的地线连接后再接地。（)

  是 否

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• 客车车电装置检修规则规定：DC600V车下充电机箱检修，充电机工作时输出电压为DC115～125V，电池欠压保护动作值为，恢复值为97±1V，欠压电路控制良好（）

  A．91±1V B．93±1V C．95±1V D．96±1V

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  是 否

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• 充电机将DC600V变成DC110V向蓄电池组充电，同时向（)及控制系统等负载供电。

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