进入轨行区的作业人员在紧急情况下可以开启应急门或滑动门 。此题为判断题(对,错)。
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入轨站的定义:正线轨行区的人工施工时,施工实施时进入轨行区的车站。
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在正线进入轨行区作业需要征得()同意方可。
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进入轨行区进行手摇道岔的作业人员应穿戴反光背心。
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进入轨行区、道岔区的施工单位,作业前封闭作业区间,对接触网进行验电、接地,设置警示灯(牌)等安全措施由()自行负责。
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进入轨行区、道岔区的施工单位,作业前封闭作业区间,对接触网进行验电、接地,设置警示灯牌等安全措施由()负责。
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运营期间进入站台或靠近站台的轨行区的施工安全措施,正确的是()
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正线轨行区的作业,由()指挥。
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车辆段内轨行区的作业由()负责指挥。
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夜间停电后的施工作业由运调中心统一管理:正线区段轨行区的作业,由车站值班员指挥;车辆段内轨行区的作业,由信号楼值班员负责指挥。()
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进入轨行区进行手摇道岔的作业人员不必穿戴反光背心。
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外来人员进入轨行区的行车规定:连续()列后续列车未发现外来人员,应令取消列车限速,并通知两端车站加强站台出口的巡视。
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进入轨行区的行车类作业必须按规定设置红闪灯进行防护,非行车类作业可不设置红闪灯,接挂地线后必须设置红闪灯。()
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凡进入轨行区的施工作业人员必须按要求穿着,并根据作业性质和作业要求使用其他安全防护用品()
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进入轨行区必须有施工带班员防护员,单作业面施工人员不得少于__人()
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正线轨行区的接触网停电作业时,由()落实施工安全措施
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涉及正线轨行区的接触网停电施工,在施工作业过程中发生跳闸短路现象,应保护现场,并立即撤离施工人员()
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运营期间进入站台或靠近站台的轨行区的施工,施工负责人无需放置红闪灯进行防护。()
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轨行区内进行巡查作业及照明不足时,可以单独进入,但必须穿戴反光背心,并携带强光手电()
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边运营边抢修中,人员需从轨行区安全区域再次至作业区域反复多次作业时, 值站需再次向行调申请得到同意后方可组织人员进入轨行区()
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如施工需要进入轨行区,行车值班员需检查所有进入轨行区的人员均已穿戴防护用品。()
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抢修负责人进入轨行区确认故障前,无需办理下轨行区的相关手续,车站负责端门的开启,必要时引导抢修负责人进入轨行区。()
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运营时间进入轨行区应急抢险、检修施工作业未按规定流程办理,作业完毕后,人员、设备、工器具、材料出清不彻底,导致人车冲突,异物侵限导致电客车脱轨,造成年人员伤亡和设备损害。属于级风险等级(综合机电部2020年安全风险数据库2.0版)()
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进入轨行区进行手摇道岔的作业人员应穿戴()
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施工人员岗前应保证必要的休息时间,严禁酒后或带病上岗;施工单位在进入轨行区作业前,须对作业人数及所带入的工器具材料数量,做好统计()