下列原因中引起双燃料发动机润滑油系统滑油压力波动的是（）。①压力表有问题②曲轴箱滑油液位太低③外部管线破裂④全流量过滤网受堵

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• 导致双燃料发动机汽缸进出口积碳过多的原因是（）。①滑油型号不对②喷嘴磨损③发动机过载④喷油时间不正确

  A . ①③ B . ②④ C . ①②④ D . ①③④

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• 滑油压力波动的原因不可能是（）

  A . 滑油示安全阀水能落座 B . 滑油泵吸入口脏堵 C . 滑油泵吸口液面太胝 D . 滑油系统进空气

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• 双燃料发动机润滑系统中由泵出口到滑油主管线处滑油压力大幅度下降，起因可能是（）。①压力表故障②滑油冷却器受堵③滑油温度太低④系统中有空气

  A . ①③ B . ②④ C . ①② D . ③④

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• 下列原因中引起双燃料发动机水套水系统中压力异常高的有（）

  A . 水泵有问题 B . 泵进口处漏气 C . 排空不合适 D . 压力表问题

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• 双燃料发动机油环磨损、卡住或没有密封好会使滑油（）增大。

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• 双燃料发动机框架结构热交换器将润滑油流经发动机获得的热量传递给（）。

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• 双燃料发动机润滑系统中由泵出口到滑油主管线处滑油压力大幅度下降，可能是因为（）或齿轮传动处的管子破裂或（）。

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• 使双燃料发动机润滑油系统中滑油流量降低的原因有（）。①全流量滑油滤网受堵②滑油泵压力排泄阀有问题③滑油泵吸入口漏气④曲轴箱油液位低

  A . ①② B . ③④ C . ①②③ D . ①②③④

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• 下列原因中会引起双燃料发动机产生敲缸或尖锐爆鸣声的是（）。①发动机过载②汽缸进出口积碳过度③空气箱周围有过量润滑油④透平达不到其容量

  A . ①② B . ③④ C . ①③ D . ②④

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• 下列原因中使双燃料发动机点火压力高的是（）。①喷油定时不正确②下曲轴提前角有问题③柴油品质有问题④空气滤器受堵

  A . ①② B . ③④ C . ①②③ D . ①②④

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• （）会使双燃料发动机中水套水系统产生压力波动。

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• 下列原因中会引起双燃料发动机产生敲缸或尖锐爆鸣声的是（）。①活塞破裂②空气滤器受堵③喷油定时不正确④柴油品质问题

  A . ①② B . ①③ C . ②④ D . ③④

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• 下列原因中引起双燃料发动机到润滑油滤网的滑油压力异常低的是（）。①泵磨损②曲轴箱油位太低③全流量滑油滤网受堵④滑油温度太低

  A . ①② B . ③④ C . ①③ D . ②④

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• 连杆主轴承凸轮轴轴承被（）可能引起双燃料发动机润滑总管线压力异常低。

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• 不正确的排空会使双燃料发动机中（）产生压力波动。

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• 双燃料发动机在欠载下（），润滑油温度和水套水温度应接近正常的操作温度。

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• 启动过程中双燃料发动机的空气箱里有过量的润滑油会造成（）或者（）。

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• 全流量润滑滤网受堵会导致双燃料发动机滤网处的滑油压力（）。

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• 循环氢压缩机的润滑油系统中设置蓄能器，在蓄能器中装有（）以减少润滑油系统的压力波动。

  A . A、过滤网 B . B、破沫网 C . C、皮胆 D . D、气体捕集器

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• 下列原因不会引起双燃料发动机出现深褐色排烟的是（）。

  A . 缸套进出口过度积碳 B . 活塞平环磨损 C . 发动机过热 D . 水温和油温太低

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• 双燃料发动机过载会使滑油温度（）。

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• 压缩机油路设置蓄能器目的是减少润滑油系统压力波动。

  A . 正确 B . 错误

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• 双燃料发动机的滑油循环加热泵排泄阀设定在（）KPa时打开。

  A . 175 B . 463 C . 517 D . 645

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• （）会使双燃料发动机润滑总管线压力异常低。

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