在弯道或司机视线爱阻的区段，应设置列车占线（）信号。
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在弯道或司机视线受阻的区段，应设置列车占线（）
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列车运行速度超过120km/h的单线区段，当采用半自动闭塞或自动站间闭塞时，应设置两个接近区段，在两个接近区段的分界处应设接近信号机，在第一接近区段入口内（）m处，设置“机车信号接通标”。
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自闭区段的车站占线板应设置（）栏。
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起重机总电源（）在司机室内应有明显的信号指示。根据需要应设置故障信号或报警信号。信号装置应设置司机室或有关人员视力、听力可及的地方。
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安全装置的指示信号或声响报警信号应设置在司机和有关人员视力、听力可及的地方。
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《规程》规定：在弯道或司机视线受阻的区段，应设置（）。
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未装机车信号的自动闭塞区段，列车调度员接到车站或司机报告天气恶劣难以辨认信号时，应改按（）掌握行车；天气转好时，应及时报告列车调度员，恢复正常行车。
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等级转换执行点应设置在区间列车较少实施制动的区段。
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半自动闭塞、自动站间闭塞区段，列车运行速度超过（）km/h的区段，应设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设接近信号机。
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半自动闭塞、自动站间闭塞区段，列车运行速度超过120km/h的区段，应设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设（）信号机。
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在（）区段列车预告时，可按列车运行顺序填记占线板（簿），并按规定的符号标记。
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当进行高处吊装作业或司机不能清楚地看到作业地点或信号时，应设置信号传递人员。
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列车运行速度超过120km/h的区段，应设置（）接近区段。
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在弯道或司机视线受阻的区段应设臵列车占线闭塞信号。
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TFDS探测站应设置在列车进站前多向进车的咽喉处，安装位置避开曲线、长大坡道和列车调速停车区段，在来车前方保证（）以上的直线区段，此段距离不得有道岔｡
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无轨胶轮车运输巷道各岔口、会车点、弯道、车场等处应设置行车指示安全标志、信号。
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《煤矿安全规程》关于电机车运输信号方面规定，在弯道或司机视线受阻区段，应设置列车占线闭塞信号。（）
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《煤矿安全规程》关于电机车运输信号方面规定，在弯道或司机视线受阻区段，应设置慢行信号。（）
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高铁区段，遇天气恶劣，信号机显示距离不足（）时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员。列车按地面信号显示运行时，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车
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在CTCS-2级区段运行的动车组列车，自动闭塞区间通过信号机显示停车信号【包括显示不明或灯光熄灭】时，停车等候（），列控车载设备仍未收到允许运行的信号时，司机将列控车载设备转入目视行车模式
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自动闭塞区段，列车接近第一接近通过信号机或规定的呼叫点，呼叫人列车司机：××（站、场）××（次）接近。被呼叫人车站值班员：××（次）前方有车占用【前行列车未到达】，注意运行。复诵人列车司机（）。（车机联控）
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一体化机车信号在移频区段、UM71区段和ZPW—2000区段运行时，应设置上/下行开关（）
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列车运行速度超过120km£¯h的单线区段，当采用半自动闭塞或自动站间闭塞时，应设置（)接近区段。
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《煤矿安全规程》关于电机车运输信号方面规定，在弯道或司机视线受阻区段，应设置（）信号