下列信用局风险评分模型与申请评分模型说法正确的有()。
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信用评分模型在分析借款人信用风险过程中，存在的突出问题是()。
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打分卡模型主要从（）等方面对客户信用状况进行评分，并根据各项指标评分之和确定客户的信用等级。
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个人客户评分方法中，信用局评分常用的风险评分是预测消费者（ ）。
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属于商业银行信用评分模型的有（ ）。
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以下（ ）属于信用评分模型。
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信用评分模型是商业银行分析借款人信用风险的主要方法之一，下列各模型不属于信用评分模型的是（）。
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以下关于信用风险组合模型的说法，正确的有()。
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下列关于信用评分模型的说法，不正确的是（）。
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信用评分模型的关键在于（）。
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下列关于信用评分模型的说法，正确的有( )。
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Z评分模型无法计量客户财务报表外的信用风险。
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属于商业银行信用评分模型的有()。
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在北美市场上，被广泛应用的消费者信用评分模型除了FICO模型以外，还有（）.
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下列关于各种信用风险组合模型的说法，正确的有（）。
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运用信用评分模型进行信用风险分析的基本流程包括（ ）。
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信用卡行为评分卡通过分析客户使用信用卡的历史数据，建立模型对客户进行评分，自动输出的结果可能为（）。
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按照评分模型的数据来源划分，信用评分模型可以分为（)。
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B银行利用信用评分模型对李某开展评估，以下关于申请评分的表述中，错误的有（）。
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下列关于信用评分模型的说法中，正确的是 （）
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客户信用评级的发展过程是（)。A．违约概率模型→专家判断法→信用评分法B．信用风险模型→专家判断法→
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以美国为例：购车客户在经销商处选定车型并填写贷款申请书后，经销商将用户贷款申请通过计算机网络传送到汽车金融公司。金融公司接到贷款申请后通过计算机网络向信用中介机构调取客户的个人信用报告。金融公司有自己的信用评分系统，它是各公司自己开发出来的专利性的统计数学模型，利用统计概率的原理对借款申请人的信用风险进行量化评估，在获得客户的个人信用报告的同时信用评分系统会自动给客户评分。根据信用评分,借款申请人被划分为不同的风险等级，作为信贷决策的主要依据。如果汽车金融公司核准了贷款申请，经销商就会与客户签订汽车消费信贷销售合同，并向交通管理部门登记上牌，登记汽车金融公司为车辆抵押权人，抵押权人将显示在交通管理部门出具给用户的汽车产权证上。汽车金融公司在收到经销商的合同文件后,拨放贷款和佣金给经销商。在放款后金融公司会定期评估贷款的质量和结构，改进自己的信用评分系统，并将客户的付款状况反馈给信用中介机构。美国还有专业的中介机构负责催收账款。如果借款人无力还款，可以将作为抵押物的车辆收回拍卖，从而收回欠款。问题：比较中美两国的汽车消费信贷风险管理，并对我国的汽车消费信贷管理提出改进意见和建议。
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按照评分模型和评分所预测的未来表现结果划分，信用评分模型可以分为（)。