我国客运专线运输组织模式是（）和（）共线运行。
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客运专线及时速200km/h客货共线Ⅰ级铁路的侧沟、天沟、排水沟应采用混凝土浇注或预制拼装，不得采用（）。
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客运专线及时速200km/h客货共线Ⅰ级铁路，路堑边坡高度在土质及风化破碎软质岩地段不应超过（）m。
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《铁路旅客运输管理规则》客运调度（以下简称客调）是铁路旅客运输日常工作的组织者和指挥者，在保证旅客列车按运行图行车，加强旅客计划运输组织工作，完成旅客及行包运输任务等方面起着重要作用。
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客运专线及时速200km/h客货共线Ⅰ级铁路，路堤边坡高度在膨胀土、湿陷性黄土等特殊岩土及岩溶发育区等不良地质区段不应超过（）m。
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客运专线调度集中从系统构成和运输指挥模式可分为哪些？
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从事客运专线牵引变电设备运行和检修工作的有关人员，必须实行（）制度，并经过严格的岗前培训，熟悉客运专线有关知识及要求。
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客运专线及时速200km/h客货共线Ⅰ级铁路，路堑边坡高度在中～强膨胀岩土地段不应超过（）m。
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客运专线及时速200km/h客货共线Ⅰ级铁路路基排水设施设计降雨重现期应按（）年标准采用
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客运专线及时速200km/h客货共线Ⅰ级铁路，路堤边坡高度在山区地质条件良好地段不应超过（）m。
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我国普通铁路、客货共线铁路、客运专线铁路路基工程的主要工作内容均应包括路基（）。
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我国普通铁路、客货共线铁路、客运专线铁路路基工程的主要工作内容均属于()。
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我国高速铁路有三种类型：新建200km/h客运专线、新建200km/h客货共线铁路和（）。
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货车运用工作须适应直达列车大量开行、（）、路企直通运输、战略装卸车点建设及重载、提速、货运专线、客货共线和客运专线开行货物列车等运输组织变化，全面加强劳动组织、列检布局、作业方式、作业条件、人员素质及货车安全防范系统建设等方面的工作。
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铁路城际客运“公交化”的运输组织模式的基本特点是什么？
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汽车客运站是指专门办理旅客运输业务的作业场所，具有（）、车辆运行组织、旅客集散、中转换乘、多式联运、通信信息和综合服务等功能。
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筑限界包括：客货共线铁路建筑接近限界（V≤160km/h）；客货共线铁路建筑限界（160km/h＜V≤200km/h）；客运专线铁路建筑限界（200km/h≤V≤350km/h）。
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长途客运接驳运输是指道路客运班车运行到线路途中选定的接驳点后，当班驾驶员停车落地休息，由在接驳点休息等待的接驳驾驶员上车驾驶，继续执行客运任务的运输组织方式。
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CRH2A型动车组适用于我国（）铁路的既有线和200～300km/h客运专线运行。
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我国客运专线和高速铁路桥梁采用（）。
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客运专线及时速200km/h客货共线Ⅰ级铁路的侧沟、天沟、排水沟应进行基础、接缝和（）设计。
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我国客货共线铁路和客运专线铁路设计时，分别采用的是哪种荷载形式？
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客运专线信号系统安全数据网采用独立的通道和设备，分左右网，双网独立运行（）
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铁路200～250km/h客运专线CTC系统具备分散自律控制和__两种模式（）
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为及时、正确、有效地处置全局客运专线旅客运输组织突发事件，进一步规范应急处置程序，实现客运专线旅客运输应急处置的工作要求，特制定上海铁路局客运专线旅客运输组织应急处置预案（试行）（）
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