在列车的制动方式中，第一优先级是（）
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制动系统具有与车载列车运行速度控制系统的接口，采用电空联合制动模式，（）优先。
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单轨列车的制动系统优先采用电制动，在此，所有的制动力都由动转向架承担。
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列车在制动过程中，优先使用空气制动。
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牵引运行的列车中，若机后第一辆车的前折角塞门被关闭，当司机施行制动时，将造成（）空气制动机不产生制动作用。
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列车在区间运行过程中，采用提前小制动、过渡大制动、（）过度到（）的方式，确保列车区间运行无大冲动。
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CTCS3-300H列控系统车载设备采用目标距离连续（）、设备制动优先的方式监控列车安全运行。
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利用本务机车甩挂作业，列车中机车与第一辆车的制动软管的连接由（）负责。
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在正线ATP不允许列车后退，第一次后退超过（）米，会产生紧急制动，第二次以后，每超过0.5米，都会产生紧急制动。
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在轨道交通中，列车制动的方式有（）。
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城轨车辆采用的制动方式中，第一优先级是（）。
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城轨车辆采用的制动方式中，第二优先级是（）。
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DMI显示器缓解键，在机控或人控优先的状态下，如果列车触发了（）制动，当列车停车后，列控车载设备允许司机缓解制动。
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地铁列车制动系统，需要空气补足时优先补足动车。
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牵引运行的列车中，若机车后第一辆车的前折角塞门被关闭，当司机施行制动时，将造成（）不产生制动作用。
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“制动”列车线激活就发出制动指令，优先采用气制动。 ()此题为判断题(对，错)。
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轨车辆采用的制动方式中，第二优先级是（)。
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在iZone中，如果客户反馈我们的客户基础标签数据不准，建议第一优先的处理方式是（）
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DMI显示器缓解键，在机控或人控优先的状态下，如果列车触发了紧急制动，当列车停车后，列控车载设备允许司机缓解制动（）
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对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的列车，车辆制动软管的连结、机车与第一辆车的车钩摘解和制动软管摘结、单班单司机值乘的列车机车与第一辆车的连挂，由（）负责
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重庆B型地铁列车常用制动优先采用空气制动，空气制动不足时，由电制动补充（）
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地铁列车常用制动采用混合制动并优先使用（）
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设定值为6.7bar的溢流阀（B30L05）用于在列车初充风时使得制动储风缸（B03）优先得到压缩空气（）
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对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的列车，车辆制动软管摘结、机车与第一辆车的连挂，由检车员负责（）
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制动缓解环路负责监控空气制动的施加状态，在列车行驶过程中如果错误施加了空气制动，可通过封锁牵引的方式确保制动盘不会被过度磨损或过热（）
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