轨车辆采用的制动方式中，第二优先级是（)。
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地铁车辆制动系统的常用制动工况设计中，原则是：优先采用（），其次（），最后为（），这符合节能、环保和少维修的要求。
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城轨交通车辆车体一般采用（）方式
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城轨车辆制动控制系统一般采用（）来进行制动指令的传送。
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在下列城轨车辆制动方式中，属于非摩擦制动的是：（）
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地铁车辆中制动系统，需要空气补足时优先补足（）车。
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城轨车辆制动控制系统采用（）级控制。
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城轨车辆大都采用底架承载的方式以更加充分地发挥材料承载能力.
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城轨车辆上采用的动力制动形式主要有（）和电阻制动。
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在城轨专用传输网中，MSTP与SDH具有相同的组网方式，即均采用由ADM作为传输节点的光纤自愈环网结构。在控制中心、车辆段、停车场与各车站节点中，通过连接光纤环路的ADM分插复用设备和PCM用户接口设备上下各类城轨通信业务。
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城轨车辆大都采用（）的方式以更加充分地发挥材料承载能力。
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城铁车辆中制动系统，需要空气补足时优先补足（）车。
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城轨车辆采用的制动方式中，第一优先级是（）。
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采用拖车空气制动优先补足控制的车辆，第二优先的制动是：（）
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车辆制动机按操纵方式及原动力可分为：（）、电空制动机、手制动机、空气制动机、磁轨制动机。
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在下列城轨车辆制动方式中，属于非黏着制动的是：（）
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城轨车辆采用的制动方式中，第二优先级是（）。
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地铁车辆制动装置是保证列车安全运行所不可少的装置。城市轨道车辆制动装置除常规的（）装置外，还有再生制动、电阻制动和磁轨制动等。
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城市轨道交通车辆的制动形式有①电阻制动、②再生制动、③踏面磨擦制动，按优先级的排列是（）。
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常用制动采用__优先、电制动不足时由__补足的微机控制的混合制动方式。紧急制动全部使用__
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地铁车辆常用的摩擦制动方式主要有踏面制动、制动盘制动、磁轨制动。（)
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在列车的制动方式中，第一优先级是（）
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1、说明继电器线圈并联二极管的原因及列举城轨车辆运行中可能造成紧急制动的原因
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49、城轨车辆基础制动装置的常见方式有单元式踏面制动和（）。
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117、城市轨道交通车辆的制动形式有①电阻制动、②再生制动、③踏面磨擦制动，按优先级的排列是（）。
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