有关船舶稳性的说法正确的是（）。

相似题目

• 自由液面对船舶稳性的影响，相当于船舶的（）提高。

  A . A．重心 B . B．稳性 C . C．浮性 D . D．初稳性高度

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• 提高船舶稳性的措施有（）。

  A . A．增加船宽；减小受风面积 B . B．加大型深；液舱内设置纵向水密舱壁 C . C．降低重心高度；防止重物移动 D . D．A+B+C

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• 船舶动稳性与静稳性的根本区别在于（）

  A . 倾斜角度不同 B . 倾斜速度不同 C . 船舶大小不同 D . 船舶种类不同

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• 抗沉性是指船舶在一舱或者数舱破损进水后仍能保持一定浮性和稳性的能力，以下船舶对抗沉性要求最高的是（）。

  A . A、集装箱船 B . B、散货船 C . C、客船 D . D、军舰

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• （）是保证船舶稳性的措施之一。

  A . 防止货物移动 B . 将货物往上部舱室移动 C . 减少载货量 D . 在甲板上加装重货

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• 以下有关对船舶稳性要求的说法，正确的是（）.

  A . 无限航区船舶在使用冬季载重线的区域内航行时，应计及结冰对稳性的影响 B . 无限航区船舶在使用北大西洋冬季载重线的区域内航行时，应计及结冰对稳性的影响 C . 国内航行船舶在冬季航行于青岛以北时，应计及结冰对稳性的影响 D . 以上都对

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• 使船舶具有稳性的原因是（）。

  A . A．浮力的作用 B . B．重力的作用 C . C．重力和浮力产生的力矩作用 D . D．船的惯性作用

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• 复原力矩与船舶稳性的关系为（）。

  A . 复原力矩值小，稳性大 B . 复原力矩值大，稳性大 C . 复原力矩值大，稳性小 D . 复原力矩值与稳性无关

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• 能综合表示船舶稳性的指标是稳性衡准数。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 下列（）不是保证船舶稳性的措施。

  A . A．合理配载 B . B．货物紧密堆垛，防止大风浪航行中移位 C . C．货物纵向合理分布 D . D．消除船舶初始横倾

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• 航行于J级航段的非自航船舶，关于急流稳性衡准的下述说法，正确的是（）。

  A . 不要求急流衡准； B . 要求校核，计算速度取设计航速； C . 要求校核，计算速度取船舶的最大航速； D . 要求校核，计算速度取船队航速。

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• 有关船舶动稳性的说法正确的是（）。

  A . A．动稳性力矩在数值上等于最小倾覆力矩值 B . B．动稳性力矩在数值上等于最大复原力矩值 C . C．动稳性力矩在数值上等于外力矩所做的功 D . D．动稳性力矩在数值上等于复原力矩所做的功

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• 有关船舶稳性定义的说法，正确的是（）。

  A . A．船舶稳性是指船舶能够承受外力的能力 B . B．船舶稳性是指保证船舶受外力作用而不致倾覆的能力 C . C．船舶受外力作用发生倾斜，外力消失后能够自动回到原来平衡位置的能力 D . D．A、B、C均正确

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• 稳性消失角表示船舶具备稳性的倾角范围。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 有关船舶初稳性的特征，以下说法正确的是（）。

  A . 排水量一定时，横稳心点M可视作固定不变 B . 在等容微倾过程中，船舶的横倾轴始终通过初始水线面的漂心F C . 浮心移动轨迹是圆弧的一段其圆心点M，半径为横稳心半径RM D . A、B、C均是

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• 营运船舶调整稳性的措施有（）。

  A . A．打排压载水 B . B．加装甲板货 C . C．垂向移动载荷 D . D．以上都是

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• 稳性力矩与船舶稳性的关系为（）。

  A . A．稳性力矩值小，稳性大 B . B．稳性力矩值大，稳性大 C . C．稳性力矩值大，稳性小 D . D．稳性力矩大小与稳性无关

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• 安放龙骨日期为2012年3月15日，船长为82m的沿海航行货船，船上应备有必要的可靠资料，以使船长能在各种营运情况下通过迅速而简便的方法得到有关船舶稳性的准确指导。这些资料应包括：（）

  A . A、符合有关要求的最小营运初稳性高度（GM）对吃水的关系曲线，或相应的最大许用重心高度（KG）对吃水的曲线，或与这些曲线等效的其他资料 B . B、有关横贯浸水装置的操作说明 C . C、破损后维持稳性所必需的所有其他数据和辅助措施 D . D、船舶最小干舷计算资料

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• 船舶动稳性的大小可用（）来衡量。

  A . A．横倾角 B . B．复原力臂 C . C．复原力矩 D . D．动稳性力矩

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• 对于装载固体散货的船舶，（）不是增大船舶稳性的措施。

  A . A．货物上移 B . B．减装甲板货 C . C．船舶重心以下加压载水 D . D．A和B

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• 载荷对船舶稳性的影响，下列不正确的有（）

  A、载荷横向移动对船舶横稳性影响 B、载荷竖向移动不影响船舶浮态 C、载荷纵向移动后将使船舶产生左横倾 D、载荷垂向移动将影响船舶初稳性高度

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• 以下有关我国法定规则对普通货船的完整稳性基本衡准要求说法正确的是（）。①规则要求船舶资料中必须提供最小许用初稳性高度或许用重心高度；②冬季抗行于36°04′N以北时，应计及结冰对稳性的影响；③规则对拖船，高速船提出了稳性的特殊要求；④风压倾侧力臂与最小倾覆力臂之比不小于1,⑤临界初稳性高度是满足基本衡准指标的最低限制值

  A．①②③④ B．①②③⑤ C．②③④⑤ D．①③④⑤

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• 以下（）不是保证船舶稳性的措施

  A．打排压载水 B．少量装货 C．少量卸货 D．以上均有可能

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• 下列（）为保证船舶稳性的措施。

  ①合理配载；②货物紧密堆垛，防止大风浪航行中移位；③消除船舶初始横倾；④货物纵向合理分布；⑤合理调整船舶稳性。 A．①②③④ B． ①②③⑤ C． ②③④⑤ D． ①②③④⑤

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