组合式制动梁全长小于（）时进行段修。
相似题目
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组合式制动梁滑块磨耗套剩余厚度不小于（）。
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组合式制动梁分解组装后须进行挠度载荷试验，预加载后，保压（）。
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段修时，高摩合成闸瓦同一制动梁两闸瓦厚度差是（）。
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组合式制动梁分解组装后须进行挠度载荷试验，预加载（）。
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货车厂、段修时，制动梁滚子轴质量保证期限为（）。
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更换制动梁时须架车，同一车辆须装用同型号制动梁。空车时安全链松余量：组合式制动梁为（）mm。
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辅修时组合式制动梁闸瓦托铆钉松动时更换制动梁，铸钢闸瓦托四爪磨耗剩余厚度不小于4mm，高摩闸瓦托上、下挡剩余厚度不小于6mm，其他各部磨耗不大于（），超限时更换。
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段修时，客车制动梁端轴磨耗超过（）时，应进行焊修。
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货车厂、段修时，制动梁闸瓦托吊质量保证期限为（）。
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组合式制动梁全长段修限度（）。
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段修制动梁滚子轴探伤时须翻转三面探，每面探伤角度不小于（），探伤器内径面距滚子轴表面的高度应小于50mm。
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制动梁段修主要工序有哪些？
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厂、段修圆杆弓型杆制动梁时，其弓形杆、支柱、闸瓦托及槽钢四大件之一需要更换时，要求该制动梁（）。
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组合式制动梁全长原型为（）。
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段修时，货车制动梁端轴磨耗超过（）时，应进行焊修。
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货车厂、段修时，制动梁弓形杆质量保证期限为（）。
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段修时，滑槽式制动梁应测量全长，转8A应为（），不符合要求时加修。
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段修时，滑槽式制动梁端轴裂纹时，现车焊修后使用。
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简述制动梁段修主要工序？
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货车同一制动梁两端闸瓦厚度差段修不得大于（）mm。
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装车后制动梁安全链螺栓须紧固并安装弹簧垫圈或背母，空车时安全链松余量：槽钢制动梁为（），组合式制动梁为（）。
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货车厂、段修时，制动梁闸瓦托质量保证期限为（）。
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更换制动梁时须架车，同一车辆须装用同型号制动梁。原车装用防脱制动梁者仍须装用防脱制动梁。装车后制动梁安全链螺栓须紧固并安装弹簧垫圈或背母，空车时安全链松余量：槽钢制动梁为20～50mm，组合式制动梁为（）mm。
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更换制动梁时须架车，同一车辆须装用同型号制动梁。空车时，组合式制动梁安全链松余量为（）。重车（标记载重）时安全链松余量：槽钢制动梁为35～65mm，组合式制动梁为55～85mm。