制动缸活塞行程是自活塞筒白铅油标记内端向外测量。

相似题目

• 制动缸活塞行程越长，说明制动缸内的空气压力很大，所以制动缸的活塞推力大。

  A . 正确 B . 错误

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• 用单车试验器进行制动安定试验，保压时检查制动缸活塞行程，356mm~254mm制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为（）。

  A . （125±10）mm B . （155±10）mm C . （100±15）mm D . （100±10）mm

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• 调整基础制动装置中制动缸的活塞行程目的是（）。

  A . 保证闸瓦与轮箍的适当间隙 B . 增大闸瓦的压力 C . 减少机车运行阻力 D . 保证制动稳定的工作状态

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• 用单车试验器进行制动安定试验，保压时检查制动缸活塞行程，254X254制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为（）。

  A . （125±10）mm B . （155±10）mm C . （100±15）mm D . （100±10）mm

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• 如车辆制动缸活塞行程变长，则制动力不会（）。

  A . 变小 B . 变大 C . 不变 D . 都有可能

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• 如车辆制动缸活塞行程变长，则制动力会（）。

  A . 变小 B . 变大 C . 不变

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• 用单车试验器进行制动安定试验，保压时检查制动缸活塞行程，356mmX254mm制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为（）。

  A . （125±10）mm B . （155±10）mm C . （100±15）mm D . （100±10）mm

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• 如车辆制动缸活塞行程变短，则制动力会（）。

  A . 变小 B . 变大 C . 不变

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• 闸瓦间隙自动调整器性能试验：经反复制动、缓解3次后，制动缸活塞行程与初始制动缸活塞行程(即未安装垫板时行程)之差须不大于10mm。

  A . 正确 B . 错误

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• 双侧闸瓦制动的制动缸活塞行程为（）。

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• 制动缸活塞推力随活塞行程增大而增大。

  A . 正确 B . 错误

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• 辅修时制动缸活塞杆在B、C部涂打白色油漆标记，密封式、半密封式制动缸活塞（）可不涂打白油漆标记。

  A . B部 B . C部 C . B、C部 D . 均

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• 制动缸活塞行程越长，说明制动缸内的空气压力很大，所以制动缸的活塞推力大（）

  是 否

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• “始发列车”的检查范围和质量标准规定：铁路货车制动缸活塞制动、缓解作用良好，集成制动装置制动缸活塞行程显示制动、缓解位置正确（）

  A．指示器 B．推杆 C．鞲鞴 D．杠杆

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• 铁路货车制动部分的运用限度：254×254制动缸重车位制动缸活塞行程为（）

  A．115～135mm B．110～160mm C．145～165mm D．145～195mm

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• 铁路货车制动部分的运用限度：203×254制动缸重车位制动缸活塞行程为（）

  A．115～135mm B．125～160mm C．145～165mm D．145～195mm 此题为多项选择题。

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• 铁路货车制动部分的运用限度：305×254制动缸重车位制动缸活塞行程为（）

  A．115～135mm B．110～160mm C．145～165mm D．145～195mm

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• 铁路货车制动部分的运用限度：203×254制动缸空车位制动缸活塞行程为（）

  A．85～135mm B．115～135mm C．115～145mm D．145～165mm

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• 铁路货车制动部分的运用限度：305×254制动缸空车位制动缸活塞行程为（）

  A．85～135mm B．115～135mm C．110～160mm D．145～165mm

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• ＞用上拉杆调孔方法调整60t货车制动缸活塞行程伸缩量调孔，其活塞行程伸缩长度为（）

  A．90～100mm B．80～90mm C．30～32mm D．27～40mm

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• 制动缸活塞行程过长，制动缸的容积（)，空气压力减小，制动力随之减弱。

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• 货车制动缸活塞行程调整调上拉杆向外调时活塞行程伸长。（）

  是 否

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