08-32捣固车系统由油液压力为14MPa的蓄能器之氮气压力为（）MPa。
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08-32捣固车三套制动油缸回路并联，前后转向架制动油缸的单向减压阀的设定压力为5Mpa，拖车制动油缸的单向减压阀的设定压力为3Mpa。
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液压系统主系统压力一般为（）MPa，在对液压系统维修时应（）三个截止阀，使蓄能器压力泻尽，以免高压油液喷出伤人。
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08-32捣固车系统油液压力为4.5MPa的蓄能器氮气压力为（）。
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08-32捣固车上系统油压为15MPa的蓄能器氮气压力为（）。
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08-32捣固车系统油液压力为15Mpa的蓄能器的氮气压力为（）。
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08-32捣固车内侧夹持油缸大腔通常有（）压力的油液。
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08-32捣固车制动风缸最大压力为（）。
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08-32捣固车总风缸压力设定为（）。
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08－32捣固装置外侧夹持油缸是间歇工作，在夹持油缸不工作的时间，要求油缸的小腔内保持15Mpa的油压力，所以在油路中并联（）。
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08-32捣固车捣固装置四个内侧夹持油缸并联，油缸的大腔常通（）压力油液。
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08-32捣固车的液压蓄能器是（）蓄能器。
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08-32捣固车捣固装置升降油缸液压回路压力为（）。
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08-32捣固车外侧夹持油缸液压液压回路压力为（）。
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08-32捣固车捣固装置四个内侧夹持油缸并联，油缸的小腔常通（）压力油液。
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08-32捣固车上系统油压为4.5MPa的蓄能器氮气压力为（）。
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08-32捣固车上系统油压为14MPa的蓄能器氮气压力为（）。
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08-32捣固车液力变矩器工作中工作油液温度应保持在（）。
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08-32捣固车系统油液压力为14Mpa的蓄能器的氮气压力为（）。
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08-32捣固车内侧夹持油缸小腔经二位四通电磁换向阀通（）压力的油液。
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在捣固车系统油压力为15MPa，蓄能器的氮气压力为（）MPa。
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08－32捣固车系统油液压力为15Mpa的蓄能器的氮气压力为（)。
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08-32捣固车系统油液压力为4.5MPa的蓄能器氮气压力为2MPa。（)
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08£32捣固车内侧夹持油缸大腔通常有（)压力的油液。
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08£32捣固车总风缸压力设定为（)。
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