CW£200K型转向架采用无摇动台、无摇枕、（)三无结构。
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车体转向架采用无摇枕型，便于维修。
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SW—160型转向架的中央悬挂装置采用无摇动台。
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CW-2E型和SW-160型转向架的构架和摇枕均为（）结构。
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无摇枕转向架。这种转向架具有（）优点。
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CW-200K型转向架采用无摇动台、（）、无旁承三无结构。
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25T型客车转向架采用无（）、无摇动台、无旁承三无结构。
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列车转向架是H型无摇枕焊接转向架。
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转K5型转向架采用摇动台摆式机构，使转向架横向具有两级刚度特性。
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转向架的一系悬挂采用无摇枕空气弹簧，二系悬挂采用圆锥形橡胶弹簧。
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CRH380AL型动车组动车转向架和拖车转向架的主要结构基本一致，采用（）型构架、无摇枕、空心轴轮对、铝合金轴箱体及前盖和铸铝齿轮箱结构。
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由于SW-220K型转向架采用无摇枕结构，为了防止车体意外过大上升，所以在转向架的横梁上设有防过冲座。
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转K3型转向架是指装用铸钢摇枕、侧架、摇动座、压型弹簧托板及中央弹簧悬挂装置的转向架，侧架可横向小幅摆动。
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（)弹簧适用于水平位移大的无摇枕转向架。
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装用在CW£200K型转向架上的差压阀，两空气弹簧的允许压差为（)。
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和拖车转向架均为无摇枕转向架。&34（）
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CW－200K型转向架上的安全钢丝绳钢索的保养每半年一次（春秋各一次)，或者（)一次。
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CW－200K型转向架轴箱弹簧组装高度为（)。
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CW£200K型转向架为无摇枕结构，取消了传统结构的悬吊件，由大变位（)£直接支撑车体。
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由于SW－220K型转向架采用无摇枕转向架，为了防止车体意外过大的上升，所以在转向架的横梁上设有防过冲座（）
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Cw一200K型转向架上的安全钢丝绳钢索可调整范围为（）
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CW－200K型转向架整车落成后其转向架上部与车体下部各零件垂直距离：两横梁内侧不小于（)。
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CW£200K型转向架轴箱节点定位套橡胶与金属件结合面之间产生开裂且长度超过1£¯4圆周，深度超过（)时更换。
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CW-200K型转向架采用无摇动台、无摇枕、无旁承三无结构。（)
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深圳地铁3号线车辆转向架是（）客车厂在原有B型地铁车辆转向架的基础上改进和优化设计的，总体结构采用无摇枕结构
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