CRH2A型动车组连接卡环用于车钩的不同子系统之间的相互连接。它可以实现主要零件的简便拆卸和安装。()
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机车救援CRH2A型动车组采用自动空气制动机和()号车钩。
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CRH2A型动车组操纵台左侧墙面板上断开控制开关作用是强制连接切换器断开电气连接。
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简述CRH2A(统型)动车组自动车钩安装吊挂系统的作用。
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CRH2A型动车组司机台上设置的列车信息显示器中,提供司机模式、检修模式等用于不同用途的动作模式。
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CRH1A型动车组半永久车钩用于列车组内各车辆间的机械连接及()和压缩空气连接。
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CRH2A型动车组车钩高度为()。
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CRH2A统型动车组中间车钩缓冲装置缓冲器最大阻抗力:拉伸:≤1200K错,压缩:≤1200K错,行程:拉伸≤44mm,压缩:≤56mm()
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CRH2A型动车组车钩每次解钩后都要清理车钩连接面、钩舌和钩舌腔,去除杂物。()
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CRH2A型动车组,前端车钩缓冲装置位于动车组的头尾两端,用于实现动车组之间的机械、电气和风路的自动连接和自动分解,并可以手动分解。主要由()等几个模块组成。
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CRH2A型动车组连挂系统用于实现车辆间的机械和风路的连接,同时承载电气车钩实现电路连接。()
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CRH2A型动车组在机械车钩的侧面安装有机构指示器,该装置可以探测到车钩的连挂状态,如解钩、连挂,并将连挂状态以通断的电信号方式传递到车体。()
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CRH2A型动车组非常用电源(104D线)是经过用于驱动辅助空气压缩机的接触器(ACMK)、直接连接在辅助空气压缩机(ACM),依靠投入设置在非常起动SW盘的非常用小型压缩机启动断路器来启动小型压缩机。()
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CRH2A型动车组连挂系统分别由机械车钩、电气车钩承载装置两大部分组成。()
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CRH2A型动车组10型车钩在解钩时,司机可以远程操作向解钩气缸充气压,解钩气缸直接推动车钩内机构旋转实现解钩;同时也可以人工拉动车钩侧面的解钩手柄实现解钩。()
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CRH2A型动车组车辆两端安装密接式车钩,用于分离、合并。()
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CRH2A型动车组中间车钩缓冲装置采用半自动柴田式密接式车钩,安装高度为1000mm,可以实现车辆的自动连挂和手动分解。()
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CRH2A型动车组MRP(主风管)阀门位于机械车钩的下部。()
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CRH2A型动车组BP阀门(制动管)安装在机械车钩的底部。()
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CRH2A型动车组在正常情况下,前端车钩缓冲装置可以实现自动解钩,不需要人工协助。()
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CRH2A型动车组司机室端采用全自动10型车钩缓冲装置,安装高度为1000mm,可以实现自动连挂;分离时,通过配置的气缸推动钩头内部的钩舌板转动来实现。()
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CRH2A()型动车组的换气装置采用()根吊装T型螺栓连接车体
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