CRH2A型动车组BP阀门（制动管）安装在机械车钩的底部。（）
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机车救援CRH2A型动车组采用自动空气制动机和（）号车钩。
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CRH2A型动车组拖车转向架车轴上装有（）机械制动盘。
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自动车钩的制动管（BP）和主风缸管（MRP）接头位于机械钩头（）。
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CRH2A型动车组动力车转向架全部车轮装有机械轴制动盘。
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CRH2A型动车组司机室开关盘主要安装设备室等开关及救援、辅助制动等开关。
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CRH2A型动车组动力车转向架全部车轮装有（）机械制动盘。
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简述CRH2A（统型）动车组自动车钩安装吊挂系统的作用。
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CRH2A型动车组车钩高度为（）。
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简述CRH2A（统型）动车组10型车钩解钩方式。
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CRH2A型动车组动力车转向架全部车轮装有机械制动盘。
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CRH2A型动车组，前端车钩缓冲装置位于动车组的头尾两端，用于实现动车组之间的机械、电气和风路的自动连接和自动分解，并可以手动分解。主要由（）等几个模块组成。
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CRH2A型动车组连挂系统用于实现车辆间的机械和风路的连接，同时承载电气车钩实现电路连接。（）
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CRH2A型动车组在机械车钩的侧面安装有机构指示器，该装置可以探测到车钩的连挂状态，如解钩、连挂，并将连挂状态以通断的电信号方式传递到车体。（）
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CRH2A型动车组连挂系统分别由机械车钩、电气车钩承载装置两大部分组成。（）
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CRH2A型动车组10型车钩在解钩时，司机可以远程操作向解钩气缸充气压，解钩气缸直接推动车钩内机构旋转实现解钩；同时也可以人工拉动车钩侧面的解钩手柄实现解钩。（）
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CRH2A型动车组车辆两端安装密接式车钩，用于分离、合并。（）
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CRH2A型动车组中间车钩缓冲装置采用半自动柴田式密接式车钩，安装高度为1000mm，可以实现车辆的自动连挂和手动分解。（）
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CRH2A型动车组对中体在水平面内对自动车钩进行对中。（）
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CRH2A型动车组MRP（主风管）阀门位于机械车钩的下部。（）
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CRH2A型动车组连接卡环用于车钩的不同子系统之间的相互连接。它可以实现主要零件的简便拆卸和安装。（）
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CRH2A型动车组在正常情况下，前端车钩缓冲装置可以实现自动解钩，不需要人工协助。（）
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CRH2A型动车组拖车转向架车轴上装有机械制动盘（轴盘）（）
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CRH2A型动车组司机室端采用全自动10型车钩缓冲装置，安装高度为1000mm，可以实现自动连挂；分离时，通过配置的气缸推动钩头内部的钩舌板转动来实现。（）
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CRH380A统型动车组BP救援将本车的制动电气指令转换为制动管压力（BP压力)，对被救援车辆的制动力进行控制，以达到控制救援车辆制动的目的。（)
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