车钩长时间使用在钩耳等部位产生（）裂纹。
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临修时，13号、13A型、13B型钩舌与上钩耳的间隙不大于（），大于时在钩舌与下钩耳间安装调整垫圈
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段修时，钩耳与钩腕间裂纹长度不超过（）mm时焊修。
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截瘫患者长时间仰卧，最易产生压疮的部位是()
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吊钩在经过较长时间使用后，需进行验算，其验算部位是（）。
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临修时调整车钩高度可在冲击座与车钩托梁接触面两侧各安装1块60mm×60mm，厚度不大于（），中间有φ24mm孔的钢垫板，或在钩尾框托板与牵引梁下翼板间两侧各安装1块厚度不大于12mm的钢垫板。
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零件或材料在交变载荷的长时间作用下产生裂纹和断裂的现象称为¬（）。
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临修时，16型、17型钩舌与上钩耳的间隙不大于（），大于时在钩舌与下钩耳间安装调整垫圈。
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货车车钩钩耳裂纹超过壁高的（）时报废。
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裂纹多发生在钩尾框弯角处及钩尾销孔周围等部位是拉伸载荷应力较大的受力部位。
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车钩裂纹易产生在哪些部位？
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厂修车钩组装时要求钩舌与上钩耳的间隙不大于6mm，超过时允许在钩舌与下钩耳间加垫调整。
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疲劳是指金属材料在交变应力作用下，在工作应力高于材料的屈服强度时，经过较长时间的工作而产生裂纹或突然发生完全断裂的现象。
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吊钩长时间使用后要进行强度验算，需验算的部位是（）。
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车钩钩舌装在钩体的上、下钩耳之间，通过钩舌销相连接，并可绕（）回转。
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13型车钩裂纹焊前根据裂纹部位厚度使用铰向磨光机或气割开出（）的V型或U型坡口。
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13型车钩裂纹焊修应由裂纹处起弧焊修，不允许在钩体非焊补表面引弧，整个坡口须连续一次焊完，焊坡与金属交接处应缓坡过渡，电焊条施焊速度应控制在（）范围内。
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检查车钩钩身时，光线需与钩耳平面成30°角，与裂纹方向成交叉形，特别注意棱角处。（)
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车钩缓冲装置组装钥匙孔钩提杆座时钩提杆扁平部位在钩提杆座处每侧长度下作用车钩不小于段修mm（）
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A3修时15号车钩钩耳裂纹长度大于15mm时。钩耳内侧弧面上、下弯角处裂纹长度之和大于（）mm报废
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BE0 0 7 气缸体产生裂纹的原因是（），造成轴承外圆随凸轮轴一起转动，由于长时间间隙太大而震裂座孔
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在交变应力作用下，虽然零件所承受的用力低于材料的屈服点，但经过较长时间的工作后产生裂纹或突然发生完全断裂的现象称为（)。
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2、2.一截瘫病人长时间仰卧最易产生褥疮的部位是
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17号型车钩钩耳裂纹不大于时焊修，大于时更换（）
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钩体裂纹一般多发生在钩头、、钩身、、钩头与钩身连接处前后等部位（）
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