13型车钩裂纹焊前根据裂纹部位厚度使用铰向磨光机或气割开出（）的V型或U型坡口。

相似题目

• 16号车钩转动套前端面或销孔周围（）范围内裂纹时须更换，其他部位裂纹时须焊修。

  A . 15mm B . 25mm C . 35mm D . 45mm

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• 卷筒上有裂纹，经补焊并用砂轮磨光后可继续使用。

  A . 正确 B . 错误

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• 车钩钩体的耳孔磨耗超过3mm时加修，衬套磨耗剩余厚度不足2mm或裂纹时进行（）。

  A . A、更换 B . B、加修 C . C、堆焊 D . D、镗孔镶套

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• 试述车钩的裂纹部位？

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• 13型车钩磨耗焊前施焊部位周边（）范围内须清除水分、铁锈、油污等杂物。

  A . 10～15mm B . 10～20mm C . 15～20mm

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• 13号车钩托梁磨耗大于（）时焊修后磨平，钩托梁弯曲大于5mm时调修，横裂纹时更换。

  A . 2mm B . 3mm C . 4mm

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• 13号、13A型钩尾销孔后壁与钩尾端面间裂纹长度大于该处厚度的（）时更换。

  A . A、0.2 B . B、0.3 C . C、0.4 D . D、0.5

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• 卷筒出现裂纹时，应焊补并用砂轮磨光后方可使用。

  A . 正确 B . 错误

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• C级钢配件焊修裂纹时，根据板厚情况，将裂纹部位开出（）的V型、X型或U型坡口，坡口深度和长度根据裂纹情况而定，以消除裂纹痕迹为准。

  A . 40°±5° B . 50°±5° C . 60°±5&deg

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• 车钩裂纹的部位有哪些？

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• 车钩裂纹易产生在哪些部位？

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• 焊前（）既可以防止产生热裂纹，又可以防止产生冷裂纹。

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• 使用中的车钩各部分应无裂纹、（）超限的情况。

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• 车钩长时间使用在钩耳等部位产生（）裂纹。

  A . 疲劳 B . 冷 C . 热 D . 淬

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• 13号、13A型钩尾销孔后壁与钩尾端面间裂纹长度不大于该处厚度的（）时焊修。

  A . A、0.2 B . B、0.3 C . C、0.4 D . D、0.5

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• 车钩裂纹易发生的部位？

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• 筒出现裂纹时，应焊补并用砂轮磨光后后方可使用。

  A . 正确 B . 错误

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• 13型车钩裂纹焊修应由裂纹处起弧焊修，不允许在钩体非焊补表面引弧，整个坡口须连续一次焊完，焊坡与金属交接处应缓坡过渡，电焊条施焊速度应控制在（）范围内。

  A . 100～200mm/min B . 150～250mm/min C . 200～300mm/mi

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• 焊前准备。用角向磨光机清除钩尾框磨耗板焊缝裂纹（应彻底清除熔渣和氧化物，露出基本金属），更换磨耗板时须将将磨耗板安装面打磨平整（）

  是 否

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• 卷筒出现裂纹时，应焊补并用砂轮磨光后方可使用。此题为判断题(对，错)。

  是 否

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• 装用13号、13A型、13B型车钩的各型铁路货车钩尾框挡板焊缝开裂时，裂纹或磨耗后剩余厚度不足50%时更换（）

  A．0.2 B．0.3 C．0.4 D．0.5

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• 达速安全保障措施要求，不具备热处理条件的单位不得进行车钩、钩舌、钩尾框等配件的裂纹焊修。车钩、钩舌、钩尾框等配件裂纹焊修热处理后，须放置以上再对焊修部位进行复探（）

  A．4h B．8h C．12h D．24h

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• 轨道车大修时，13号车钩钩身及钩尾横裂纹长度超过30mm或深度超过5mm时应更换。（)

  是 否

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• 装用13号、13A型、13B型车钩的各型铁路货车钩尾框挡板焊缝开裂时焊修，裂纹或磨耗后剩余厚度不足时更换（）

  A．0.5 B．0.4 C．0.3 D．0.2

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