上海地铁采用（）供电方式。
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在上海地铁和广州地铁一号线建设时都采用了（）模式。
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成都地铁1.2号线牵引供电方式采用接触网供电，地下线采用（）。
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上海地铁列车的空调有两种通风方式，一种是常用通风方式，另一种是（）。
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多数地铁供电方式采用（）供电方式。
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上海地铁电动列车转向架二系悬挂装置多采用空气弹簧型式。
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上海地铁车辆拖车和动车转向架采用的人字形橡胶弹簧刚度相同。
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牵引变电所向接触网的供电有单边供电和双边供电两种方式，成都地铁1号线是采用（）方式供电。
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地铁1号线牵引供电方式采用接触网供电，地下线采用（）。
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上海地铁供电制式采用标准直流电压（）伏。
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长沙地铁2号线CCTV系统摄像头供电方式为（）
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北京、天津地铁采用走行轨供电方式，也即所谓的第三轨供电；上海、广州、南京、深圳地铁采用（）供电。
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长沙地铁广播系统供电采用（）电源。
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地铁车辆空调系统采用两路供电方式，一路为主供电，另一路为辅助供电。
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地铁牵引供电系统的接触网分为几种，广州地铁采用的是哪种形式？
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上海地铁采用（）V电压供电；北京地铁采用DC750V电压供电。
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城市地铁牵引供电系统采用传统整流方式获得750V或1.5KV的（）。
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上海地铁电动列车转向架（）装置多采用空气弹簧型式。
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乌鲁木齐地铁车辆段和停车场柔性接触网采用供电方式（）
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昆明地铁1号线采用的牵引直流供电为接触轨供电（）
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主所供电故障停电事件，首先需按调度要求调整供电方式保证地铁线路供电（）
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目前深圳地铁AFC供电系统主要有三种供电方式，1号线一期供电（）和1号线续建供电（），2号线供电，5号线供电方式与（）相同
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2、郑州地铁采用（）V电压供电。
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地铁牵引变电所向接触网供电方式有单边供电和（）。
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上海地铁A型西门子列车，辅助逆变器输出供电方式有（）
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