YZ-1型制动机紧急活塞杆顶端异形密封圈破损或脱落及紧急活塞压装螺母松脱，当操纵空气制动阀（大闸）手把到充风位，列车管充风时发生（）。
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YZ-1型制动机，中继阀排风不止的主要原因是什么？
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YZ-1型空气制动机分配阀中，安全阀是用来防止紧急制动作用后，（）的压力过高，以致造成制动缸压力过高、制动力过大，引起铁道车辆滑行而擦伤车轮踏面。
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YZ-1型制动机紧急制动阀和紧急放风阀的排风口未关死及中继阀排风口关闭不严，当操纵大闸手把到缓解位，会造成列车管压力表针（），且有大排气声。
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103及104型分配阀制动缸二段跃升压力定为0.13～0.15Mpa。二段跃升不准确的原因是由于紧急二段弹簧过强或过弱，紧急二段阀导向杆密封圈漏泄或（）、二段阀限制孔过大或堵塞等原因造成。
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YZ－1型制动机紧急制动后的单独缓解与自动制动后的单独缓解（）。
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YZ－1型制动机紧急制动后，列车管自定压下降到零的时间为（）。
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YZ-1型制动机109分配阀由（）大部组成。
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YZ-1制动机、自动制动阀紧急制动时，制动缸最高压力420KPA。
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YZ-1型制动机双阀口式中继阀排风口不严或列车管系及折角塞门泄漏，当操纵大闸手把到保压位，会造成均衡风缸保压，列车管压力（）。
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简述YZ-1型制动机减压阀排风不止的主要原因。
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YZ-1型制动机采用（）型分配阀。
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YZ－1型制动机中继阀是一种（）元件。
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当活塞销的卡簧脱出，致使活塞销顶端刮破气缸壁，在零件破损中，是刮伤破损。
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YZ-1型空气制动机是专为（）开发的制动机。
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YZ-1制动机紧急制动时的制动缸最高压力为（）。
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YZ－1型制动机109分配阀中的增压阀是为提高紧急制动时制动缸压力，在（）中下部设置的。
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YZ－1型制动机自动制动阀紧急制动时，制动缸最高压力为450±10ＫPa。
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YZ-1型制动机109分配阀具有（）个作用位置。
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在YZ-1型空气制动机中，采用了两种形式的紧急制动阀，一种是长车阀，另一种是（）。
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YZ－1型制动机109分配阀具有（）作用位置。
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YZ-1型制动机分配阀内增压阀杆上的O形圈磨损，总风缸的风渗入容积室，致使分配阀均衡活塞下侧的压力空气排不尽或作用管存有压力空气，会造成（）不缓解或缓解不到零。
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YZ£1型制动机双阀口式中继阀排风口不严或列车管系及折角塞门泄漏，当操纵大闸手把到保压位，会造成均衡风缸保压，列车管压力（)。
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YZ£1型制动机紧急制动阀和紧急放风阀的排风口未关死及中继阀排风口关闭不严，当操纵大闸手把到缓解位，会造成列车管压力表针（)，且有大排气声。
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YZ£1型制动机中继阀是一种（)元件。
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