提速道岔上铁垫板与混凝土枕联结的预埋尼龙套管丝口失效的主要原因是由于野蛮施工造成的。
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弹条V型扣件由螺旋道钉、平垫圈、弹条、轨距挡板、轨下垫板和预埋套管组成，此外为了钢轨高低位置调整的需要，还包括调高垫板。
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提速道岔内个别处轨道水平不良，可采取调换不同厚度轨下垫板的方法进行，调高垫板数量不超过（）块。
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提速道岔混凝土岔枕道岔各垫板下设置（）mm厚橡胶垫板。
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提速道岔垫板与岔枕联结：混凝土岔枕采用硫磺锚固；木岔枕采用螺纹道钉。
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托板应与岔枕联结牢固，并与道岔（）垂直。
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托板应与岔枕联结牢固，并与道岔基本轨垂直。
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道岔中预埋套管失效在道岔保养评分标准中一处扣16分。
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提速道岔混凝土岔枕固定垫板的立螺栓（Φ30mm、长165mm）拧紧扭力矩为（）N•m。
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提速道岔混凝土岔枕道岔各垫板下设置（）厚橡胶垫板。
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提速道岔钢轨下设置（）厚橡胶垫板。
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提速道岔混凝土岔枕采用预埋塑料套管与螺栓，不采用硫磺锚固。
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异型钢轨的联结，均采用双枕承垫式接头，并在双枕接头木枕上，铺设异型垫板。
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提速道岔岔枕最长为（）mm。
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提速道岔岔枕间距为（）mm。
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提速道岔心轨一动和二动控板及其与心轨的联结螺栓、钢岔枕与钢轨间的联结螺栓由电务部门负责，但心轨一、二动拉板安装外锁闭块的方孔由工务部门维修。
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提速道岔中可动心轨道岔的锁闭板、锁闭板下塑料绝缘垫片及锁闭板与钢轨的联结螺栓由电务部门负责。
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提速道岔钢轨下设置（）mm厚橡胶垫板。
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道岔钢轨、辙叉、轨枕、滑床板、垫板、连接杆、拉杆、间隔铁、限位器、防跳限位装置、轨撑、顶铁、挡砟板、连接零配件、连接销、螺栓，岔枕上用于安装道岔安装装置的螺栓孔，提速道岔钢岔枕、钢岔枕与钢轨连接螺栓及绝缘垫板、绝缘套管，心轨牵引点处连接铁(拉板)及其连接螺栓，道岔部位轨距杆，基本轨通长垫板等由工务负责维修管理。()此题为判断题(对，错)。
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＜钩型外锁闭装置基础托板应与道岔直股基本轨平行，转撤机垫板与托板垂直，托板与岔枕联结牢固＞（）
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成组更换道岔，岔枕验收标准为：间距误差不得超过20mm，配置符合要求;无失效、无失修;无连续空吊板、连续检查50头，空吊板不得超过（);混凝土岔枕符合标准。
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道岔工电结合部设备管理中，道岔钢岔枕与钢轨连接螺栓的绝缘垫板及绝缘套管由电务负责测试，发现失效时通知并配合工务修复。（)
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分开式滑床板是轨撑由垂直螺栓先与滑床板联结，再用（Q）或螺纹道钉将垫板与岔枕联结
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