润滑油的粘度决定着油对摩擦表面的()。
相似题目
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在充分保证摩擦零部件安全运转的条件下,应优先选用粘度最小的润滑油润滑,以()。
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在冬季工作的摩擦零部件应选用粘度大和凝固点高的润滑油。
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粘度就是润滑油的内摩擦力。
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车辆长时间停留,轴温降低,润滑油粘度加大,故摩擦阻力也增大,是起动基本阻力的产生原因之一。
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高速轻载的机构,为减少摩擦损失,应选择粘度较()的润滑油;低速重载的机构,应选择粘度较()的润滑油。
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润滑油的粘度对其流动性和油膜厚度有一定的影响,粘度越大,润滑油流动性就越差,不易润滑间隙较小的摩擦表面。
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选择润滑油的粘度时,应考虑的因素有() ①摩擦而后运动形式及运动速度 ②摩擦表面粗糙度 ③负荷大小 ④摩擦面的材料 ⑤工作温度 ⑥间隙大小
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轴承摩擦面加工精度越高,选择润滑脂粘度应()。
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润滑油的粘度是内摩擦力的一种表现。
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处于垂直的摩擦表面之间,润滑油的粘度应较高,以减少油的流失。
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负荷较小,速度较高的摩擦机件应选用粘度()的润滑剂。
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()是依靠两摩擦表面间的相对运动,将具有一定粘度的流体带入摩擦表面之间。
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摩擦表面的间隙越小,润滑油的粘度应越高,以保证足够的油流人两摩擦表面之间。
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润滑油粘度高出要求,发动机起动时,润滑油到达摩擦部件所需要的时间越长,发动机的()加大。
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在受冲击负荷和往复运动的摩擦零件应选用粘度高、凝固点高的润滑油。
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对压缩机润滑油粘度选择的基本原则是在保证一定的油膜厚度,使摩擦部件处在良好润滑状态的前提下,尽可能选择较高粘度的润滑油。
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柴油机工作时(),则润滑油粘度增大使摩擦阻力和润滑油流通阻力增大。
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润滑油的粘度就是润滑油的内摩擦阻力。
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为柴油机选用润滑油时,对粘度的选择应考虑的因素包括()Ⅰ、摩擦表面的运动形式Ⅱ、磨擦表面的粗糙度Ⅲ、摩擦体的间隙大小
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在冬季工作的摩擦零件,应选用粘度()和凝固点()的润滑油。
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为了保证摩擦副之间有足够的油膜厚度,形成流体润滑,润滑剂的粘度越大越好。
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粘度是反映润滑油内部内摩擦阻力大小的性能指标。
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润滑油作层流流动时,油层中的摩擦切应力与其速度梯度成正比,其比例常数即为润滑油的动力粘度。()
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两摩擦面的相对运动速度越高,越应选用粘度高的润滑油。()