润滑油的粘度是内摩擦力的一种表现。
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在充分保证摩擦零部件安全运转的条件下，应优先选用粘度最小的润滑油润滑，以（）。
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在冬季工作的摩擦零部件应选用粘度大和凝固点高的润滑油。
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粘度就是润滑油的内摩擦力。
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车辆长时间停留，轴温降低，润滑油粘度加大，故摩擦阻力也增大，是起动基本阻力的产生原因之一。
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在机械零件的各摩擦副中，它无论在何种摩擦过程中及何种摩擦速度下，也无论接触压力大小和是否存在润滑情况下都会发生（），它是最广泛的一种磨损形态。
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设备润滑是降低摩擦，减小磨损，降低能耗的一种有效措施。
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高速轻载的机构，为减少摩擦损失，应选择粘度较（）的润滑油；低速重载的机构，应选择粘度较（）的润滑油。
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润滑油的粘度对其流动性和油膜厚度有一定的影响，粘度越大，润滑油流动性就越差，不易润滑间隙较小的摩擦表面。
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选择润滑油的粘度时，应考虑的因素有（） ①摩擦而后运动形式及运动速度 ②摩擦表面粗糙度 ③负荷大小 ④摩擦面的材料 ⑤工作温度 ⑥间隙大小
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轴承摩擦面加工精度越高，选择润滑脂粘度应（）。
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润滑油的粘度决定着油对摩擦表面的（）。
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处于垂直的摩擦表面之间，润滑油的粘度应较高，以减少油的流失。
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摩擦表面的间隙越小，润滑油的粘度应越高，以保证足够的油流人两摩擦表面之间。
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润滑油粘度高出要求，发动机起动时，润滑油到达摩擦部件所需要的时间越长，发动机的（）加大。
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在受冲击负荷和往复运动的摩擦零件应选用粘度高、凝固点高的润滑油。
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对压缩机润滑油粘度选择的基本原则是在保证一定的油膜厚度，使摩擦部件处在良好润滑状态的前提下，尽可能选择较高粘度的润滑油。
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柴油机工作时（），则润滑油粘度增大使摩擦阻力和润滑油流通阻力增大。
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润滑油的粘度就是润滑油的内摩擦阻力。
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为柴油机选用润滑油时，对粘度的选择应考虑的因素包括（）Ⅰ、摩擦表面的运动形式Ⅱ、磨擦表面的粗糙度Ⅲ、摩擦体的间隙大小
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在冬季工作的摩擦零件，应选用粘度（）和凝固点（）的润滑油。
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为了保证摩擦副之间有足够的油膜厚度，形成流体润滑，润滑剂的粘度越大越好。
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粘度是反映润滑油内部内摩擦阻力大小的性能指标。
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两摩擦面的相对运动速度越高，越应选用粘度高的润滑油。（)
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环境温度或摩擦面的工作温度越高，宜选用粘度较大的润滑油。（)
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