铁路第五次提速后时速在160公里及以上提速线路的总里程数较第二次的160公里的线路的总里程数增加了()。
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“五位一体”冒雨检查是指当管内提速、普速铁路沿线降雨达到出巡雨量警戒值及以上时,由车站站长组织站区()人员按规定出巡或添乘检查,确保行车安全。
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我国既有铁路干线第六次大面积提速后,在提速干线上旅客列车最高运行时速达200千米以上,并首次实现了旅客列车追踪间隔5分钟。这标志着我国铁路干线提速已经跨入世界先进行列。回答下题。该次铁路大提速主要应用到的地理信息技术是()
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机动车在高速公路匝道提速到每小时60公里以上时,可直接驶入行车道。
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根据材料,在我国既有铁路时速120公里及以上线路延展里程中,铁路时速200公里及以上线路所占的比重约为( )。
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在提速区段作业躲避列车时应距线路()以上的距离,并蹲下身体。
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车辆在高速公路匝道提速到每小时60公里以上时,可直接驶入行车道。
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根据材料,在我国既有铁路时速120公里及以上线路延展里程中,铁路时速200公里及以上线路所占的比重约为:
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提速铁路货车指装用转K2等运行速度在160km/h提速转向架的铁路货车。
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《时速200公里铁路道岔技术条件》(暂行)规定,60-12号提速道岔尖轨非工作边与基本轨工作边的最小间距不小于()。
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1997年4月1日,我国铁路实施第一次大面积提速,全路客车平均旅行速度由每小时48公里提高到()。
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《即有线提速200km/h技术条件》规定时速200km/h的线路技术改造后的道床清筛周期为()。
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160km/h以上提速区段“天窗”点外禁止设备巡视。
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双线铁路速度超过160km/h的提速区段,多采用四显示自动闭塞。
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2007年,中国铁路第六次大提速,京哈、京沪、京广、陇海、浙赣、胶济、武九、广深线等现有干线实施的()公里速度级的提速,部分区段列车时速将达到250公里。
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铁路动车组简称CRH,是时速200公里及以上,()的动车组,是铁路客车装备的重要组成部分。
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铁路高速动车组是时速()公里及以上,动力分散型的电动车组。
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《时速200公里铁路道岔技术条件》(暂行)规定,60-12号提速道岔顶铁与尖轨轨腰的间隙应不大()。
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车辆在高速公路匝道提速到每小时60公里以上时,可以直接驶入行车道。此题为判断题(对,错)。
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铁路第五次提速后时速在时速60公里及以上提速线路的总里程数较第二次的160公里及总里程数增加了()。
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2007年4月18日,中国铁路成功实施了第六次大面积提速。全面掌握了时速200公里及以上线路的设计、施工、养护维修等成套技术,在既有线大量开行时速200——250公里动车组,同时开行5000——6500吨重载货物列车和双层集装箱列车,既有线提速技术达到世界先进水平。通过六次大面积提速,中国既有铁路时速120公里及以上线路延展里程达到2.2万公里,其中时速160公里及以上线路1.6万公里,时速200公里以及上线路6227公里,时速250公里线路1019公里,开行时速200——250公里动车组后,主要中心城市间的旅行时间比第一次大面积提速前压缩一半以上。<img src='https://img2.soutiyun.com/ask/uploadfile/1977001-1980000/99177809449984c7b5a2696f25ccbe7c.jpg' />
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在线路开通后不超过()的阶梯提速阶段,工务设备管理单位和作业单位应根据需要安排人员进行添乘检查,发现问题应及时通知相关单位处理;必要时可临时申请封锁线路进行检查和整修。摘自《高速铁路安全管理规则》第3.2.7条
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()既有线提速200~250km/h区段按照普速铁路管理。普速铁路分为繁忙干线、干线和其他线路
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在线路开通后不超过160km£¯h的阶梯提速阶段,工务设备管理单位和作业单位应根据需要安排人员进行(),发现问题应及时通知相关单位处理;必要时可临时申请封锁线路进行检查和整修。
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《中国铁路总公司关于印发时速160公里动力集中动车组客运组织暂行规定》(铁总客〔2018〕229号)规定时速160公里动力集中动车组需在非本次列车图定办客站的低站台上下旅客时,由组织客运乘务人员手动开关车门,对所开车门实行“一人一门”防护,列车长确认全部车门关闭后报告司机()
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