车轮附着力大小与（）有关。
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汽车制动时，当车轮制动力FB等于车轮与地面之间的附着力FA时，则车轮（）。
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在沙漠地区，为了增加车轮与地面之间的附着力，提高汽车的通行性，常采用（）轮胎。
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微生物在空气中的停留时间和状态与气流的速度、微生物附着的粒子大小和（）有关系。
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车轮与地面的附着力由（）和轮胎与地面间的附着系数决定。
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汽车制动时，制动力FB与车轮和地面之间的附着力FA的关系为（）。
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汽车制动时产生侧滑及失去转向能力与车轮和地面间的横向附着力无关。（）
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当车轮抱死滑移时，车轮与路面间的侧向附着力将完全消失。
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滚动阻力也叫摩擦阻力，是指车轮沿路面滚动时，路面和轮胎的变形，其大小与（）有关。
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车轮抱死的顺序与汽车载荷大小及道路情况有关。
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制动器制动力取决于制动系统压力和车轮与地面间的附着力。（）
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制动力的最大值受车轮与地面的附着力的限制。
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附着力的大小与（）有关。
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冠内附着体基牙牙体预备时，窝洞空间大小与选择的附着体尺寸有关，一般窝洞的颊舌面与邻面洞壁与放置附着体轴壁之间应保留多大间隙，有利于附着体部件放置时调整就位道（）
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汽车在坏路或无路状况下使用时，驱动车轮与路面的附着力（），车轮滚动阻力（），路面上障碍物影响汽车通过。
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微生物在空气中的停留时间和状态与（）、微生物附着的粒子大小和空气湿度有关系。
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制动力的大小与闸瓦与车轮间（）的变化有关
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汽车正常行驶过程中所受到的滚动阻力，主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形产生的，其数值的大小与汽车总重力、轮胎结构和气压以及路面的性质有关。
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汽车正常行驶过程中所受到的滚动阻力，主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形产生的，其数值的大小与汽车总重力、轮胎结构和气压以及路面的性质有关。（ ）
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汽车制动时车轮完全抱死，车轮与地面之间的附着力是最大的。
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制动器制动力取决于（)和车轮制动器技术状况。A.制动系统压力B.车轮与地面间附着力C.地面附着系数
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汽车制动时，制动器制动力Fb与车轮和地面之间的附着力Fx的关系为()。
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制动器制动力主要取决于制动器的结构参数及车轮半径，并于制动踏板力成反比。并且制动器制动力与附着力有关。
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5、单选题：5、汽车制动时，地面给车轮的制动力FB与车轮和地面之间的附着力FA的关系为（）。
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车辆对路面的破化作用，除与车轮荷载的大小和方向有关外，与它的作用次数无关。（）