在XD向5G接车进路的XDLXJ电路中用（）条件证明进路空闲，用（）条件证明本咽喉敌对进路未建立且锁闭。
相似题目
-
办理XD至5G接车进路时，若23／25在定位25DGJ因故障而落下，此时XD信号机能否开放？为什么？
-
站内无岔区段轨道电路出现红光带，无迂回进路时如何准备接车进路？
-
办理由ⅡG-XD调车进路时，进路已亮白光带，但SⅡ信号复示器无显示，判断电路故障的范围是（）。
-
当1／3道岔在定位，办理X-5G接车的基本进路，信号开放后，3DG发生瞬间短路，使X进站信号机关闭，为什么？
-
6502电气集中电路，在办理进路式引导接车时，第9网路线上的QJJ和GJJ一直在吸起状态。
-
办理XD－5G接车进路，若25DG有车占用，这条进路能否排通？
-
办理D1-D9调车进路时，在D1XJ励磁电路中用什么接点条件证明进路空闲，道岔位置正确且锁闭，敌对进路未建立？
-
XD向4G接车，信号开放后接近区段无车，此时办理取消进路，因QJ故障改用（）关闭信号，即：按压区段人工解锁按钮盘上（）SGA，同时按压（）按钮即可。
-
办理D1－D9调车进路时，在D1XJ励磁电路中用什么条件检查进路空闲、道岔位置正确且锁闭和敌对进路未建立？
-
XD至5G接车，正常解锁时LJ的动作顺序是（）；其解锁区段顺序是（）。
-
办理XD-5G接车进路，XD开放后，列车刚压入接近区段时发现7DG区段故障，值班员立即采取进路锁闭方式引导接车。试问：怎样操纵才能使引导信号开放？当列车完全进入11-13DG时发现7DG故障恢复，列车完全进入轨道后，该进路能否正常解锁？不能正常解锁时应采用什么方式解锁？
-
在道岔表示电路发生故障时，可采取引导进路锁闭方式引导接车。
-
在确认相关条件满足后，排列反向发车进路，原发车站接车占用表示灯亮（）灯。
-
办理XD-5G接车进路，有以下GJJ励磁吸起（）。
-
办理XD-5G接车进路，在选路时，若S5的列车按钮表示灯由闪绿灯变为灭灯，则说明整条进路已全部选出。
-
在XD-ⅢG接车进路建立好以后，当列车驶入接近区段时XD进站信号机因故关闭，由于司机未看到信号关闭，使列车全部进入Ⅲ股道，分析该接车进路能否正常解锁？为什么？
-
办理D13至ⅠG调车进路，在D13XJ电路中，用（）条件来证明进路空闲，用（）条件来证明道岔位置正确，用（）条件证明道岔被锁在规定位置。
-
当23/25号道岔因25DG区段故障被锁在反位，此时不影响XD至5G接车进路的办理。
-
车站列控中心在识别正线股道或具有直股发车条件的股道的接车进路，还需检查是否存在同股道的发车进路
-
6502电气集中电路，在办理进路式引导接车时，第9网络线上QJJ和GJJ一直在吸起状态。此题为判断题(对，错)。
-
无人站引导接车时，如进路准备妥当后引导信号不能开放，在具备良好转接设备和通信记录装置的条件下，此项调度命令可使用列车无线调度通信设备向司机发布、转达，司机应认真复诵并将调度命令号记入“司机手帐”。 此时，不再显示引导手信号。此题为判断题(对，错)。
-
出现进站（接车进路)信号机故障或接车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带，进站（接车进路)信号机引导信号能够开放时，在确认接车进路空闲、进路准备妥当后，开放（)办理接车。
-
进站信号机内方第一轨道电路区段红光带,确认列车头部越过进站（接车进路）信号机的方法为列车头部越过进站（接车进路）信号机（）
-
列车冒进进站（接车进路）信号机时，车站值班员在确认接车进路准备妥当和列车运行条件具备后，使用列车无线调度通信设备通知司机（）