气门的开启是通过气门传动组的作用来完成的，而气门的关闭则是由气门弹簧来完成的。
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在冷车状态下，气门及其传动机件之间，无间隙或间隙过小，到热车状态时，气门因温度升高而膨胀，势必关闭不严，造成气门漏气。
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采用液压挺柱后，发动机配气机构气门传动组的冲击和噪声减小或消除了，其主要原因是在此结构中没有了（）
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气门的开启与关闭是由（）来实现的。
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气门传动组的作用是使进、排气门按配气相位规定的时刻开闭，且保证有足够的开度。
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控制气门开启始点，是依靠（）来实现。
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气门组的主要零件有（）、（）、气门导管、气门弹簧等。
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摇臂的作用是将推杆的上下直线运动变为摇臂绕固定轴摆动,驱动气门开启。
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发动机的配气机构分为气孔式和气门式。按照气门组的安装位置，气门式配气机构又分为侧置式和顶置式。气门式配气机构由气门组、传动组和（）组成。
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（）是气门传动组中最主要的零件，用来驱动和控制各缸气门的开启和关闭，使其符合发动机的工作要求。
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下述零件不属于气门传动组的是（）。
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以曲轴的旋转角度来表示气门开启（）终了的时刻，称为配气相位。
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气门横臂是传递摇臂的作用力，驱使2个同名气门同步开启。
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凸轮轴顶置可能减少哪个气门传动组的零件？（）
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（）作用是按照工作次序和点火顺序要求，开启.关闭各气缸气门。
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以曲轴的旋转角度来表示气门开启开始和关闭终了的时刻，称为（）。
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下述各零件不属于气门传动组的是（）。
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桑塔纳GLS型轿车JV型发动机的凸轮轴通过（）驱动气门，从而简化了气门传动组。
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下列各零件不属于气门传动组的是（）
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气门组的作用主要是：保证进、排气门能够实现对气缸的（ ）。
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气门传动组的作用是按规定的（）定时地驱动气门开闭，并保证气门有足够的开度和适当的气门间隙
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气门组的作用是封闭 、 气道。
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气门组的零件包括气门、气门导管（)、气门弹簧等。
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气门间隙过大，进、排气门开启滞后，进排气时间缩短，气门的开启高度降低，正常的配气相位改变，导致发动机因进气不足、排气不净而功率下降。（)
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气门间隙过小，进、排气门开启滞后，进排气时间缩短，气门的开启高度降低，正常的配气相位改变，导致发动机因进气不足、排气不净而功率下降。（)
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