带动道岔是为了满足平行作业,提高作业效率,而防护道岔是为了保证行车安全的,所以带动道岔带不到规定位置也能开放信号,而防护道岔必须使防护道岔转动到规定位置并锁闭,才可以开放信号。
相似题目
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在道岔区段防护信号出现故障时,工程车进入线路道岔区段,司机按车站行车值班员()手信号进行相关的作业。
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清扫道岔作业必须执行()制度,经值班员同意后方准作业,必须执行专人防护制度。
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引导接车时,扳道员按作业程序将道岔扳向所需位置,并将进路上对向道岔及邻线上防护道岔加锁。
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站内道岔群作业,设专人嘹望防护后,可不向车站登记。
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"清扫道岔作业必须执行登记消点制度,经()同意后方准作业,必须执行专人防护制度。"
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道岔存在不正常情况时,严禁列车通过该道岔。车站值班员(行车)应布置手摇道岔作业人员在该道岔位置处进行安全防护,并报告行车调度。
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在铁路上作业要设专人防护,严禁走()和脚踩()及(),更不允许从集中联动的道岔处通过。
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行车人员及道岔作业人员需确保手信号显示时机满足后,方可显示手信号。
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行车人员及道岔作业人员需确保手信号收回时机满足后,方可收回手信号。
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08-475道岔捣固车在12号单道岔上的作业效率为()。
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()道岔为防止侧面冲突,有时需要将不在所排进路上的道岔处于防护的位置,并予以锁闭。()道岔为了满足平行作业的需要,排列进路时将某些不在进路上的道岔带动至规定的位置,并对其进行锁闭。
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带动道岔是为了满足平行作业,提高作业效率,而防护道岔是为了保证行车安全的,所以带动道岔带不到规定位置也能开放信号,而防护道岔必须使防护道岔转动到规定位置并锁闭,才可以开放信。
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08-475道岔捣固车在平直线路上的作业效率为()。
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调车手信号是表示调车进路(含防护进路)准备妥当,道岔已至正确位置并锁闭,准许列车、车辆运行至调车作业终点停车位置。
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在列检作业线路上检查、修理、整备作业时,两端安全防护距离不足20m时,车站应将道岔锁闭在不能通往该线的位置。
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()是为了保证站内行车和调车作业的安全,在有关的道岔和信号机之间,以及信号机与信号机之间建立相互制约的关系,为完成这种关系而安装的设备。
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为了提高物流的作业效率而设置的流通加工点应设在( )。
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非正常接发列车作业时应正确、及时准备接发车进路,确认进路上的道岔(包括防护道岔)开通位置正确并按规定加锁、紧固。()
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在区间线路、站内线路或道岔上作业时,现场防护人员应站在作业地点附近、且瞭望条件较好的()地点进行防护,严禁隔道防护
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在站场道岔咽喉区多个作业组同时作业时,可在作业群体()分别设置现场防护员,负责全体作业人员的安全防护
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正线轨行区施工,擦拭道岔、清扫道床作业允许不设现场防护员()
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清扫道岔作业,现场防护人员、驻站联络员、车站值班员按规定在登记薄上进行登(销)记、签认。现场作业时放好安全木。严禁未经()、()、()清扫作业
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除雪作业前,每一小组必须明确负责人,必须指定专人担任()工作;在站场道岔咽喉区多个作业组同时作业时,可在作业群体两端分别设置现场防护员,负责()作业人员的安全防护
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为了满足平行作业的需要,排列进路时,把某些不包括在进路中的道岔带动到定位位置,这些道岔称之为带动道岔。()此题为判断题(对,错)。
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