JM5-100D变速器常啮合齿为（）档。

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• 当变速器齿轮的啮合齿磨成锥形时，易产生跳档现象。

  A . 正确 B . 错误

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• 一辆载货汽车采用了三轴式手动齿轮变速器，其第一轴常啮合传动齿轮为23齿，中间轴常呐合传动齿轮为41齿，中间轴三档常啮合齿轮为31齿，第二轴3档常啮合齿轮为33齿，该手动变速器3档的传动比为（）

  A . A、0.92 B . B、1.08 C . C、1.67 D . D、1.90

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• 变速器中某常啮合齿副只更换一个齿轮，会导致（）。

  A . 异响 B . 挂不上挡 C . 脱挡 D . 换挡困难

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• 汽车变速器中所有的常啮合齿轮均为（）。

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• 手动变速器常啮合齿轮齿厚磨损不得超过（）。

  A . 0.25mm B . 0.35mm C . 0.15mm D . 0.45mm

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• 手动变速器采用移动齿轮或接合套换档时，待啮合的一对齿轮的（）必须相等，方能平顺地挂上档。

  A . 角速度 B . 圆周速度 C . 转速 D . 齿速

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• JM5-100A变速器输入输出轴总成上有（）个球轴承。

  A . A、6 B . B、8 C . C、10

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• 变速器输入轴上的四档同步器是与装在主轴上的（）齿轮啮合。

  A . A、第五档 B . B、第四档 C . C、第三档

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• 为降低齿轮啮合噪声，JM5-100A变速器倒档齿轮为（）齿轮。

  A . A、伞形 B . B、斜齿 C . C、直齿

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• 三轴式手动齿轮变速器的5档（直接档）是通过（）对啮合齿轮传递动力的。

  A . A、0 B . B、1 C . C、2 D . D、3

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• 对于水平放置的两轴式变速器，当倒档惰轮（）移时，同时与倒档主、从动齿轮啮合，则挂上倒档。

  A . 向上 B . 向下 C . 往前 D . 向后

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• 变速器在换档过程中，要达到同步状态，就必须使即将啮合的那一对齿轮的（）

  A . 速度一样 B . 圆周速度达到相同 C . 角速度达到相同 D . 转速相同

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• CPCD50型叉车变速器是（）齿轮常啮合动力换挡变速器。

  A . 梯形 B . 锥形 C . 圆柱 D . 条形

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• 变速器常啮合齿轮的啮合印痕应在轮齿啮合面中部，且不小于啮合面的（）。

  A . A、50% B . B、60% C . C、70% D . D、80%

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• 手动变速器采用了（）等换档啮合方式。

  A . A、离合器和倒动器； B . B、滑动齿轮传动； C . C、常啮合齿轮传动； D . D、摆动齿轮轴传动； E . E、其他。

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• 汽车变速器中所有常啮合齿轮均为斜齿轮。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 解放CA109型汽车变速器的常啮合齿轮啮合间隙一般为（）mm。

  A . A、0.15～0.50 B . B、0.10～0.25 C . C、0.05～0.15 D . D、0.10～0.40

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• 装配CA1691型汽车装配变速器倒档轴时，中间轴倒档齿轮啮合间隙不得超过（）mm

  A . A、0.5 B . B、0.6 C . C、0.65 D . D、0.7

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• JM5-74E变速器常啮合齿为（）档。

  A . A、二档 B . B、三档 C . C、四档

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• JM5-100D变速器总成气密检测标准中的检测压力为（）MPa。

  A . A、0.06±0.01 B . B、0.07±0.01 C . C、0.08±0.01

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• 某变速器第一轴常啮合齿轮的齿数为20，中间轴常啮合齿轮的齿数为30，第二轴一、倒档齿轮的齿数为50，中间轴一档齿轮的齿数为15，则该变速器一档的传动比为（ ）。

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• 三轴式变速器第一轴齿轮齿数为18常啮合齿轮齿数为73，中间轴三档齿轮齿数为25，输出轴三档齿轮齿数为24，则传动比为__________ 。

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• 变速器中的常啮合齿轮一般都采用直齿齿轮。（)

  是 否

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• 变速器常啮合齿轮厚磨损不得超过（）MM

  A．0.20 B．0.25 C．0.30 D．0

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