轮胎与路面的附着力与轮胎气压无关。
相似题目
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在冰雪道路上,轮胎与路面的附着力降低,汽车制动距离增长。
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影响轮胎与路面附着能力的因素有()。
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叉车车轮的滑动率在()时,轮胎与路面之间有最大的纵向附着系数,而侧向附着系数也较大。
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由试验得知,汽车车轮滑移率在()时,轮胎与路面间有最大的纵向附着系数,而横向附着系数也较大。
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软路面行驶的汽车,车速不高,要求轮胎半径(),主要是为了增加轮胎与路面间的附着系数。
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在空载状态下,驻车制动装置应能保证车辆在坡度为()、轮胎与路面间的附着系数不小于0.7的坡道上,正、反两个方向保持固定不动的时间应不少于5分钟。
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当轮胎气压较低时,轮胎变形大,附着力()。
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设为轮胎与路面间的附着系数,G为传到制动轮上的车重力,则作用在汽车上的最大制动力为()
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轮胎气压愈低,轮胎与地面间的接触面积愈大,附着系数值()。
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轮胎与路面附着系数越大,汽车的制动效能越差。
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轮胎与路面之间的附着系数与汽车制动效能的关系是()。
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刚开始下雨时,雨水与路面的灰尘混合,此时轮胎与路面的附着系数变大,车辆的制动效能变好。
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在空载状态下,驻车制动装置应能保证机动车在坡度为20%,轮胎与路面间的附着系数不小于0.7的坡道上正、反两个方向保持固定不动,其时间不应少于()min。
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汽车正常行驶过程中所受到的滚动阻力,主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形产生的,其数值的大小与汽车总重力、轮胎结构和气压以及路面的性质有关。
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汽车正常行驶过程中所受到的滚动阻力,主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形产生的,其数值的大小与汽车总重力、轮胎结构和气压以及路面的性质有关。( )
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雨天在高速公路行驶时,随着车速的增加,轮胎与路面之间形成水膜,轮胎悬浮,附着力变小,容易发生“水滑”现象。此题为判断题(对,错)。
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机动车在冰雪路面上起步困难时,可采取在轮胎下垫软土、煤渣等物,用以提高轮胎与地面上的附着力,为起步创造便利条件。
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路试检验制动性能应在平坦(坡度不应超过1.5%)、干燥和清洁的硬路面(轮胎与路面之间的附着系数不小于0.7)上进行。()
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在满载状态下,驻车制动装置应能保证机动车在坡度为20%,轮胎与路面间的附着系数不小于0.7的坡道上正,反两个方向保持固定不动,其时间不应少于5min()
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在空载状态下,驻车制动装置应能保证机动车在坡度为()%,轮胎与路面间的附着系数不小于0.7的坡道上正、反两个方向保持固定不动,其时间不应少于5mm
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在空载状态下,驱车制动装置应能保证机动车在坡度为20%轮胎与路面间的附着系数不小于0.7的坡道上正、反两个方向保持固定不动,其时间不应少于()min
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附着系数不仅取决于路面与轮胎的状态,还与什么有着密切关系 C()
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路试在空载状态下,驻车制动装置应能保证机动车在坡道20%,轮胎与路面附着系数大于等于0.7的坡道上正、反两个方向保持固定不动,时间应大于5min不溜滑()
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EQ2102汽车使用的轮胎是充气橡胶轮胎,富有弹性,缓冲性能好,能与路面很好地附着。它由__、内胎和外胎组成