现场判断屏蔽门关闭的依据为（）
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当在车站站厅发生火灾时，屏蔽门保持关闭状态，列车不在发生火灾的车站停留，全速驶向下一个车站。
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单道屏蔽门无法关闭，站务员操作正确的是（）
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整侧屏蔽门无法关闭，说法正确的是（）
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站台接发车作业人员，确认屏蔽门、车门关闭后无夹人夹物，向司机显示“好了”信号，待（）收回。
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屏蔽门PSL（就地控制盘）门关闭指示灯常亮时，表示屏蔽门（）。
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屏蔽门关闭无法开车的操作是指（）。
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两道及以上屏蔽门无法关闭，站务员操作（）
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屏蔽门在关闭或开启过程中门头灯呈（）亮。
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深圳地铁规定，在处理屏蔽门故障时，对不能关闭的滑动门，车站必须设置安全防护栏或安排专人看护，原则上每个人只监护（）档相邻屏蔽门。
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屏蔽门/安全门关闭且锁紧信号的定义？
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屏蔽门玻璃爆裂现场指挥职责有（）
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联锁控制下，当联锁未收到屏蔽门关闭且锁闭的信号或者PSD旁路的信号，其他联锁条件具备此时排列进路（）
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滑动门ASD单元有四种不同的操作模式,分为隔离模式、自动模式、手动关门模式、手动开门模式等,当某道屏蔽门出故障无法正常关闭需维修时,在正常列车运营的情况下,操作模式应紧急设置为（）
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在列车关门时，为了使屏蔽门与车门联动关闭，司机需按下关门请求按钮至少（）
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屏蔽门FC柜内显示一侧站台“所有门关闭且锁紧信号”绿色指示灯亮,本侧站（）
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屏蔽门玻璃破裂（滑动门），站务员在接发列车时，如故障屏蔽门需现场防护，需在故障屏蔽门处显示“好了手信号”（）
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屏蔽门一侧站台“所有门关闭且锁紧信号”绿色指示灯亮,本侧站台屏蔽门状态（）
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站台屏蔽门应具有在站台侧或轨道侧手动打开或关闭每一扇滑动门的功能（）
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屏蔽门故障分类包括：屏蔽门玻璃破裂、屏蔽门开关故障、安全防护装置故障或功能（含瞭望灯带）失效、屏蔽门无“关闭且锁紧信号”（）
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单道或多道滑动门无法关闭时，车站须设置安全防护栏或安排专人看护。若设置安全防护栏，每人可监护连续__道屏蔽门；若安排专人看护，每人最多看护连续__道屏蔽门（）
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当信号系统给屏蔽门关门指令滑动门正在关闭，此时激活IBP并发出开门指令，屏蔽门不会开门。（)
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屏蔽门关闭且锁紧信号属于串联电路。（)
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现场判断屏蔽门关闭的依据为（）、（）。
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屏蔽门关闭后，列车发车时未收到屏蔽门“关闭且锁紧信号”应急处理
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