动车组重联或长编组时，工作受电弓间距为（）。
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CRH2型动车组重联时，当前后动车组的两架受电弓距离小于（）时，将出现受电弓上升位置异常故障。
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重联时前后动车组的两架受电弓距离（）时，将出现受电弓上升位置异常故障。
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两列同型动车组重联时各升1架受电弓运行，但不得采用（）、（）的模式。
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CRH2型动车组重联作业完成后，第一编组司机需确认两列动车组受电弓升起的车号，正常情况下应为4和12，或者为6和12。
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重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式”指重联动车组升起的两受电弓间距离须小于190米。
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编组间传输不良故障在进行动车组重联操作时才会发生。
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两列动车组重联或摘解时有何要求？
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两列动车组重联时各升1架受电弓运行，但不得采用（）模式。
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重联或摘解后的动车组由随车机械师配合司机做（）试验。
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CRH2型动车组编组间传输不良故障在进行动车组重联操作时才会发生。
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两组同型号的8编组动车组可重联回送，16编组动车组不得进行重联回送作业。
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重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式，即前组动车组6号车的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。
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重联时，前组动车组（）号车的受电弓与后组动车组（）号车的受电弓不能同时升起。
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两列动车组重联或摘解时，由动车组随车机械师负责引导，（）确认。
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“重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式”指重联动车组升起的两受电弓间距离须（）。
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两列8辆短编组重联动车组各升1架受电弓运行时，可采用的升弓方式有（）
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两列动车组重联或解编时，由动车组机械师负责引导，司机确认（）
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使用CRH5A型动车组车载电话进行人工广播时，可选择重联或单组广播。（)
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CRH380A统型动车组重联时只能01车重联00车,重联前确认动车组信息。确认两组动车组升同车厢受电弓,如受电弓故障时被救援动车组需切除全列受电弓。（)
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两列动车组重联或解编时，由（）负责引导，司机确认
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两列动车组重联或解编时，由动车组（）负责引导，司机确认
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两列8辆短编组重联动车组各升1架受电弓运行时，应采用的方式
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CRH2型动车组进行重联操作时，第二编组动车组进入连接线路后在距离第一编组左右停车（）
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CRH2A统型动车组重联作业完成后，第一 编组司机需确认两列动车组受电弓升起的车号，正常情况下应为4和12，或者为6和14（）