各方向的到发列车总数称为车站行车量。
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开行重载列车为主的铁路可采用大于1050米的到发线有效长。（）
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供接发旅客及货物列车的线路称为车站到发线
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列车运行图是列车在各区间运行和在各车站到发、通过、会让、越行时刻的（）。
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单线三股道的横列式车站，靠站舍的到发线应编号为（）。
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列车办理跳停作业车站值班员（行车）通过ATS工作站、CCTV监护车站列车到发，向相邻车站报列车到发点，填写车站生产日志。
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列车长度应根据运行区段内各车站到发线有效长确定。
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横列式区段站接入到达解体列车时，应接入靠近（）的到发线上。
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阶段计划中的到发线运用计划，由车站调度员确定，由车站值班员亲自掌握。
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专门用于接发客车的到发线，困难条件下单方向使用的到发线有效长度不小于（）。
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超限列车应在《车站行车工作细则》规定的线路上办理列车到发或通过。
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除列车在车站的到发通过及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动统称为（）。
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区段站所需的到发线数量与车站衔接方向有关。（）
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动车组在停点的车站，接发列车的线路仅限于设有旅客高站台的到发线。
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列车运行图的列车在各区间运行和在各车站到发、通过、会让、越行时刻的（）。（B、3、X）[05-00-02-01][020203]
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在（）的到发线上停留车辆时，须经车站值班员准许，并须取得列车调度员的准许。
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车站的到发线、编解线、牵出线、备用车停留线以及站内指定用途的其它线路叫做站线。
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车站是地铁运输工作基层单位，是供乘客乘降列车的处所。大量的行车、客运设备均设在车站，除办理客运业务外，还办理列车到发及调车等行车作业。也是地铁内部各工种进行各项作业的汇合点。
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技术站编制班计划时，18：00（06：00）前各方向列车到发、到发线运用、机车交路情况由（）提供。
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设在单线铁路上（）主要办理列车的到发、会让，也办理少量客货运业务。
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在（）站的到发线上停留车辆时，须经车站值班员准许，并须取得列车调度员的准许。
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当铁路区段上下行车流接近平衡，但因上下行列车牵引重量相差悬殊，因而造成上下行方向列车数有显著差别时，行车量大的方向称为（）
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兼货物线的到发线，可以办理旅客列车的到发和通过。（)
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各站值班站长/行车值班员根据列车运行情况，每日15：00前对照当日《运营时刻表》列车的到发时刻，通过CCTV监控列车进出车站，并填写《行车日志》（行车值班员与值班站长共同签名确认），每次填写上、下行列车不少于（）列。
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遇下列情况，各车站不须向行调报告列车在本站的到发时刻。（)
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