道岔被锁闭，是指道岔被（）、（）段或（）征用。
相似题目
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由于（），信号机一经开放，进路即被锁闭，进路上的有关道岔不能扳动，敌1信号机不能开放。
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采用电话闭塞法时，优先采用进路锁闭道岔，不能使用进路时采用单操锁闭道岔，当道岔无表示或表示不正常时，须（）现场准备道岔，并使用钩锁器加锁。
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ZD6系列电动转辙机的移位接触器在道岔锁闭后，发生挤切并使动作杆在齿条块内偏移时，动作杆上锥形坑推动顶杆（），相对的移位接触器应能准确的被推动。
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内锁闭方式锁闭道岔是对道岔可动部分进行直接锁闭。（）
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SH6型转换锁闭器当道岔被挤时，接点应可靠断开，挤岔后现场调整能给出表示可继续使用。
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处于锁闭状态或其轨道区段被车占有时，该道岔不能转换。
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复式交分道岔、可动心轨道岔、分动外锁闭道岔以外的其他道岔被挤后，如机车、车辆停留在道岔上时不得后退，应（）。
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由于（）关系，信号机一经开放，进路即被锁闭，进路上的有关道岔不能扳动，敌1信号机不能开放。
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提速道岔外锁闭装置是指其锁闭地点在转辙机外部，其中连动是指道岔两尖轨间无连杆，靠外锁闭装置进行转换。
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道岔区段有车占用，或道岔区段轨道电路发生故障时，该区段内道岔不能转换，对道岔的此种锁闭称为（）锁闭。
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道岔受进路锁闭、区段锁闭、人工单独锁闭或其它锁闭时，拒绝向该道岔发控制命令。
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当道岔被挤时，SH6型转换锁闭器应能可靠断开表示接点。
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内锁闭道岔两尖轨互相脱离，分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置、心轨接头铁与拉板相互分离或外锁闭装置失效的道岔是否可以使用？
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复式交分道岔、可动心轨道岔、分动外锁闭道岔以外的道岔被挤后，如机车车辆停留在道岔上时不得后退，应按（）向缓慢移出，待机车车辆移出道岔后，经工、电部门检查加固并同意后，方可退移。
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处理挤岔故障时，如果道岔被进路征用，需先取消进路征用（使用“解封道岔”命令），才能挤岔恢复操作。
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提速道岔外锁闭装置是指其锁闭地点在转辙机外部，其中分动是指道岔两尖轨通过连接杆连在一起构成框架结构进行转换。
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联锁道岔受、区段锁闭、人工锁闭，在任何一种锁闭状态下，道岔不得启动（人工锁闭系指利用操纵设备切断道岔控制电路或用转辙机的安全接点切断启动电路）（）
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由于联锁关系，信号机一经开放，进路即被锁闭，进路即被锁闭，进路上的有关道岔不能扳动，敌对信号机不能开放（）
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当防护某一进路的信号机开放以后，这一进路上的所有道岔应全被锁闭，不能扳动。
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由于联锁关系，信号机一经开放，进路即被锁闭，进路上的有关道岔不能扳动、敌对信号机不能开放。此题为判断题(对，错)。
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即使道岔已经通过排列进路，侧防或者保护区段被锁闭，不可以单独锁闭一个道岔。（)
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当道岔不能被进路锁闭时应优先采用（）
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过岔锁闭可被操作员取消并允许道岔移动的次数为（）
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信号机开放后，与该进路有关的道岔应被锁闭，与其敌对信号机可以开放。（)